1-4月皮卡市场表现不俗
进入2025年度，我国的皮市表现不俗。乘联会数据显示，在1-4月份，全国的皮卡累计销量达到了18.8万辆，同比增长了8.6%，也创下了历史最高纪录。同期出口量有6.2万辆，增长了三成多。
皮卡是一种宜商宜家、宜城宜野的跨界汽车，其车身皮实，有良好的通过性和强大的越野能力，使得它在中西部地区，以及工程、矿冶等领域备受青睐。不过，皮卡在国内被划归到商用车范畴，市内使用受限，不然销量肯定更高。
那么在1-4月份，我国皮卡市场的格局是怎么样的呢？今天我们就给大家分享一下，行业销量10强的厂商！
销量1万辆以下（3家）
相对于轿车、SUV等乘用车来说，皮卡汽车的市场规模要小很多。目前，能做到单月销量过万的厂商只有1家。在2025年1-4月份，国内皮卡市场排名8-10位的皮卡厂商，累计销量在一万辆以下的有3家。
其中，河北中兴（第10）皮卡1-4月的销量为4593辆，居行业第10位。中兴皮卡是一个老牌皮卡制造企业，在出口市场表现也不错。
此外，吉利汽车旗下的雷达新能源（第9）皮卡，1-4月完成了4593辆的销量，同比大幅增长了190%，增速居行业第一位。而来自南昌的江西五十铃（第8），作为一款合资的高端皮卡厂商，同期销量为7605辆，同比也增长了25%。
销量1-2万辆的厂商（4家）
2025年1-4月份，有四家皮卡制造商销量，介于1万和2万辆之间。其中，东风汽车所属的郑州日产（第7），销量达到了1.26万辆，排名行业第7位，也是高端皮卡的代表。
北汽集团旗下的福田汽车（第6），1-4月皮卡累计销量有1.29万辆，同比增长了27.8%。西南地区的长安汽车（第5），则完成了1.58万辆的同期销量，居行业前5位。不过，长安皮卡的销量，比去年同期下滑了20.2%，是10大皮卡厂商中下滑最多的一家。
同样是来自皮卡制造大省江西的江铃皮卡（第4），2025年前四个月的销量有1.88万辆，基本与2024年同期持平。
销量2万辆+的长沙（3家）
其中，上汽集团所属的上汽大通（第3），1-4月完成了2.01万辆的皮卡销量，同比增长了7.8%，成为皮卡市场的季军品牌。同处长三角地区的江淮汽车（第2），同期皮卡销量为2.2万辆，同比增长了五分之一，成为行业第二名。
皮卡市场的领军企业，依然是来自河北保定的长城汽车（第1），它在1-4月的的销量为6.75万辆，是第二名的3倍，行业霸主地位几乎无法撼动。长城旗下的长城、炮等皮卡子品牌，整体销量增长有9.7%，依然高于市场均值。
最后
由于皮卡市场的主要应用场景，是在西北、西南等山地、丘陵、戈壁、沙漠、厂矿、工地等，因此对汽车的可靠性、续航能力要求很高，所以新能源的渗透率相对较低。
不过，我们也要看到皮卡的新能源化也在加速，只生产新能源皮卡的雷达汽车，销量已经进入了行业前10位，就是一个很好的市场信号。
所以对于国内的传统皮卡厂商来说，也不能忽视新能源皮卡的研发，无论是油电混动，还是纯电动皮卡车型，都有一定的市场空间值得挖掘！与此同时，鉴于皮卡的出口市场增速高于国内市场，大力拓展海外市场也是坚持要做的。
另附：2025年1-4月国内皮卡汽车销量10强厂商，数据源于：乘联会批发销量口径！
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