今天凌晨两点，蔚来车主群突然炸了锅。
起因是蔚来CEO李斌在用户社区发长文回应“取消交流充电口”争议，一句“省下的钱没比销量跌掉的多”直接让评论区破防。
有车主晒出自家小区充电桩告示：原先5毛一度的“羊毛价”趁着设备升级偷偷涨到8毛5，配文“现在连充电自由都要看资本家心情了？”
更扎心的是，蔚来新车型砍掉交流充电口后，车主没法蹭这些平价电桩，只能眼巴巴看着隔壁比亚迪车主继续薅羊毛。
这波操作被网友戏称“省成本省出个寂寞”——根据汽车之家数据，蔚来10月销量环比暴跌23%，而隔壁理想单周交付量已破万。
要我说啊，蔚来这波真是捡了芝麻丢了西瓜。
李斌嘴上说着取消交流充电口能“简化充电体验”，可现实是充电桩价格说涨就涨，车主们连选择权都被剥夺了。
我家楼下充电站上周刚换了计费系统，原先凌晨充电能打五折，现在直接取消折扣价。
这哪是设备升级？
分明是涨价预告！
更讽刺的是，蔚来官方换电站一度电成本其实只要3毛，可车主用不上交流口，只能硬着头皮用1块2的直流快充。
这不就是逼着大家多花钱买“高端服务”？
要真像李斌说的“用户至上”，就该学学特斯拉——人家超充贵是贵，但至少给车主留了家用慢充口的选择权。
当车企把“用户企业”的招牌挂在嘴边时，千万别忘了羊毛出在羊身上。
充电桩涨价潮就像一面照妖镜，照出的是车企在成本与体验之间的艰难摇摆。
今夜又有多少蔚来车主在充电站扫码时心头一颤？
评论区说出你的故事，点赞过千咱们直接@李斌要说法！
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