长城创始人魏建军曾说过，汽车界里也有第二个恒大，只是还没有暴雷而已。如今看来魏总的说法并非空穴来风，也不是行业竞争才有这样的言论。
那魏建军口中说的“电车里的恒大”到底是谁？
近日，比亚迪山东最大的经销商突然暴雷，25家门店集体关门。难道魏总暗指的就是比亚迪汽车？那为什么不能是众泰、不能是哪吒、不能是小米吗？
虽然说比亚迪山东最大经销商暴雷，但不至于说比亚迪汽车会因此而宣告破产吧！
那魏总为什么说汽车产业里已经出现恒大了呢？魏建军作为汽车界知名人士，这话绝不是脱口而出的。想要清楚说的是不是比亚迪，还要从以下几个方面分析。
第一：库存问题。
库存车等于资金，车卖不出去等于钱收不回来。截止到上个月，汽车的库存已经超过了350万辆，我们在上一篇文章中已经提到了。那这是一个什么概念呢？就算全国的汽车企业全部放假，不再制造汽车了，库存当中的350万辆还能连续销售两个月的时间。
等于说去库存周期需要两个月才能去一台，再看5年前的汽车库存，只有不到290万辆。那时去库存周期只有1.6个月，但5年前的经济跟现在可是千差万别的。
想想那会儿是不是赚钱更容易一些？消费能力足够强，而且汽车库存也不是太大。用最简单一句话讲，就是去库存周期拉长，导致资金回笼困难。导致这个问题出现的，就是百姓消费信心不足，有钱没人敢乱花，就更别提买车了，当然并不是说所有人都放弃了购车的需求，可以肯定的是购车者相比之前少了太多了。
第二：全部车企。
就目前来看，全国车企好像没有哪一家的销量胜过比亚迪，当然也包括长城汽车。面对消费者信心不足的问题，试问哪家车企能扛住汽车销量骤减这个结果呢？
比亚迪作为国内的龙头车企，一言不合就掀桌子，13款热销车型价格降幅20%-30%不等。这不是天都塌了吗？不只是说针对其它车企，也有针对消费者，毕竟之前有很多朋友购买了比亚迪汽车。
您以为这样就完了吗？没有！更惨的是囤积了大量比亚迪汽车的二手车商。比如说宋pro DM-i,官方指导价为10.28万，现在直降2万，仅售8.98万。
元UP 智驾版，官方指导价为9.98万，限时补贴售价，8.48万。
二手车商最好的结果只能是不赔钱，要想赚钱也难上加难，甚至不少车商宁愿赔上一点，也要先把手中的存货甩出去，不然谁都说不清后面的汽车市场还会发生什么！
比亚迪海鸥是一款热销车型，曾经一度登顶，降价之后再降1.4万。那海鸥的售价还剩下多少？5.6万元，即可拥有一台海鸥新能源汽车，跟海鸥对标的车型有很多，比如吉利星愿，五菱缤果等，不跟着降等于卖不出去。
根据这个原因分析，比亚迪多款车型降价销售，是去库存吗？是补现金流吗？我看未必，毕竟比亚迪作为国内的龙头车企，他的销量本身就很好，大可不必这么去做。
个人观点以为，比亚迪之所以这么做有三个原因。
第一：小米SU7、UItra。
这两款车型上市的时间点和比亚迪仰望、U7上市的时间相差无几，但小米的两款车恰恰卡在了比亚迪两款车上市之前。
很多人都没有对此有所关注，但似乎也有一定原因存在。比亚迪仰望的售价为63万，小米UItra售价不到53万，这是什么？这是不是等于价格狙击战！
小米YU7刚刚上市，这是小米汽车的第一台SUV，而小米YU7刚刚上市几天，比亚迪突然宣布降价，这就造成了一个小米YU7贵了卖不出，便宜车太多了，就目前的经济形势，省钱才是硬道理。
第二：迭代淘汰制。
新能源汽车里面，最重要的部件属电池莫属，一部新能源汽车10万，更换一次电池包可能要8万元，甚至还要多。
而宁德时代推出第二代神行超充电池，充电5分钟续航超520公里。而低端新能源汽车呢！续航才260公里左右，其中也包括海鸥，放在家里充电的话最少也要3个多小时了。对于比亚迪来讲，这意味着越快的去库存等于去老产品。
再者说，新国标电池标准将于2026年7月1日正式实施，这和2020年电池国标标准的差距可大了去了。
2020版本国标标准是，车辆发生碰撞时，5分钟以内不能起火或者爆炸。而2026年的标准是，车辆在发生碰撞以后，电池压根就不能起火或者爆炸，而且挥发出的烟雾不能对人体有害，比亚迪车系大放水或许是在打一场漂亮仗。
无论迭代淘汰制哪个条件先出台，无疑都对整个新能源市场造成影响，老产品肯定没有市场，还不如尽早出手更实际一点。
第三：比亚迪是不是未来的“恒大？”
比亚迪的负债是5900多亿，负债70%，而恒大负债是2万多亿，负债率超100%。而全球车企的平均负债率是65%，好像和比亚迪车企的负债率区别并不大，这样看来，比亚迪是没有问题的。
再加上比亚迪手里的库存，它手里是有东西的。比亚迪去年的总销售量是427万台，平均一个季度销售106万台汽车。
虽然2025年经济下行严重，但它第一季度仍然卖出了100.08万台汽车。现在比亚迪又搞出了13款热销车型降价，下一个季度甚至会高出50%-60%左右。
就这样看，比亚迪手里也不怎么缺钱。
刚才说过了，魏总是汽车界的知名人士，他肯定不会乱讲。那汽车界的第一个“恒大”究竟是谁呢？
众泰汽车？这个已经暴雷了，但暴雷也不是那么的可怕，毕竟人家有完整的生产线，最终都会被收购的。
哪吒汽车就是第二个典型了，老板都没影了。汽车行业已经进入了高速竞争期，未来的车企还会有更多的车企出现暴雷现象，这是必然的一个结果。
但这个结果并不全是坏的，竞争才会有压力，有压力才会有新的产品出现，这也是推动汽车领域不断前进的基石。
那魏建军口中说的“电车里的恒大”到底是谁？个人认为，魏总之所以会讲这句话，说不定也想依靠网络的力量，让自己的品牌冲上热搜！
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