每天在城市里通勤，骑个普通踏板车，遇到个坑洼路段就颠簸得不行，周末想骑着去周边来个轻摩旅，又担心储物空间不够，装不下头盔和行李，难道就没有一款既能满足日常通勤，又能胜任轻摩旅的踏板车吗？五羊本田的“城市SUV踏板”就来破局了，它的出现，让年轻通勤族和轻摩旅玩家眼前一亮。
在价格上，这款“城市SUV踏板”简直就是个“价格屠夫”。标准版16980元，摩旅版17980元，限时优惠还能下探到15300元档。再看看竞品，豪爵UHR150 15980元起，光阳Racing H 150 16660元起，这么一对比，“城市SUV踏板”带着“本田技术+越级配置”，价格还更实惠，这不就是降维打击吗？直接把竞品的价格优势按在地上摩擦。
它的用户画像也很精准，一下子就切中了两类人的需求。一类是年轻通勤族，他们每天在城市里穿梭，对智能配置有需求，希望骑行更便捷、更有科技感；另一类是轻摩旅玩家，他们追求一定的通过性和储物空间，想要在周末来一场说走就走的轻摩旅。而“城市SUV踏板”做到了“一车双用”，打破了传统踏板车场景单一的局限，不管是上班通勤，还是周末出游，它都能轻松胜任。
一说到智能配置，这款车简直就是个“科技小达人”。7英寸的TFT仪表太厉害了，有三连击功能，UI主题可以随意切换，想换啥风格就换啥风格；还支持OTA升级，就像手机一样，随时能更新系统，获得新功能；手机投屏导航更是实用，再也不用在车把上装手机支架了，解放了手机，骑行时看导航也更方便、更安全，这对于经常需要导航的骑手来说，简直就是福音。
SMART KEY系统也很牛，有三模解锁方式，蓝牙、NFC、APP随便选，怎么方便怎么来。手把上还集成了大疆相机控制键，骑行过程中想拍vlog，一键就能开拍，记录沿途的风景和自己的骑行生活，太适合喜欢分享的年轻人了。
在实用配置上，它也没落下。30L的立体座桶，实测能容纳全盔、雨衣和手套，不过这里有个小争议，部分带蓝牙耳机的全盔需要调整一下放置角度才能放进去，但储物能力还是很可观的。摩旅版还有专属的智能尾箱，通过APP就能电动开启，拿取物品很方便，还有15W的Type - C快充接口和护杠射灯改装孔位，不管是充电还是后期改装，都考虑得很周到。
动力方面，它搭载的eW15水冷四气门发动机，和PCX同源，149.7cc的免税排量，能输出15.5匹马力和11.4kW的功率。活塞行程缩短后，高转表现得到了优化，0 - 60km/h加速只要6.8秒，加速又快又稳，而且ACG静音启动能很好地抑制震动，骑行时不会有那种让人不舒服的震动感，舒适性大大提升。
续航上也很给力，2.1L的百公里油耗，加上8.2L的油箱，续航能达到350km以上。对于日常通勤的人来说，一周充一次电就够了；对于轻摩旅玩家，这么长的续航也能让他们在路上无忧行驶，不用频繁找加油站，省心又省力。
底盘设计上，1315mm的轴距，147kg的整备质量，764mm的低座高，让170cm的人都能全脚掌着地，骑行时更稳定、更有安全感。前31mm正置前叉和五段可调后减震，在铺装路上骑行很舒适，在非铺装路上也能有不错的包容性，不管是平坦的公路，还是坑洼的小路，它都能应对自如。
安全配置更是让人放心，航特卡钳搭配前后碟刹，制动效果好；双通道ABS和TCS牵引力控制，还可以关闭，给了老司机更多的操控主权。赫璐半热熔轮胎，前110/70 - 14，后130/70 - 13，在铺装路上的抓地力实测表现不错，大大提升了骑行的安全性。
和PCX160相比，“城市SUV踏板”简直就是减价增配。PCX160要19990元，而它在价格更低的情况下，还配备了TFT仪表、TCS、智能尾箱等实用配置，性价比一目了然。再看看摩旅版，1000元的价差，相当于原厂护杠（改装值300元）、高位风挡（200元）、智能尾箱（800元）这些实用装备都给你配齐了，实测等效收益超过130%，对于长途刚需用户来说，简直就是闭眼入的选择。
五羊本田用“本田芯+智能生态”在150cc踏板市场打出了自己的一片天地，当豪爵在堆料、新本在降价的时候，它另辟蹊径，精准定位用户需求，用出色的配置和合理的价格破局。对于年轻人来说，这是不是第一台高端踏板的最优解呢？你是更倾向于豪爵的堆料，还是本田的智能生态呢？快来评论区说说你的看法吧。
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