柴油车相比汽油车：尾气处理有何区别？

《中国移动源环境管理年报》显示，柴油车氮氧化物（NOx）排放量超过汽车排放总量的80%，是不折不扣的污染大户。而随着国家环保政策对柴油车氮氧化物（NOx）排放控制要求日益严格，柴油车尾气排放问题急需解决。

柴油车排放的尾气是大气中细颗粒物（PM2.5）和臭氧（O₃）污染的主要来源之一。因此，在柴油车尾气排放治理的过程中，对臭氧（O₃）和PM2.5的治理必不可少。

柴油车相比汽油车，尾气处理有何区别

1.柴油车污染排放量大，NOx和PM排放巨大

柴油车与汽油车相比，污染物排放能力可能甚至要达到数十倍之高，柴油在燃烧时容易碳化形成碳烟，也就是颗粒物(PM)的一种。再加上高温状态下燃烧室内的空气，很容易形成氮氧化物（NOx），柴油的一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）排放只有汽油的几分之一，但是柴油的NOx排放却比汽油高很多。

2.对柴油车治理技术要求更高

虽然柴油车释放的能量更高，但是柴油没有汽油易燃，尾气排放一直是一个大问题。平时在路上我们看到，如果有大货车要爬坡，屁股会冒出一股黑烟，那是由于柴油不能全部燃烧干净，烟尘颗粒和氮氧化物都很污染环境，比较好的是烟尘颗粒可以过滤干净，但是氮氧化物却不能过滤清除。

3.国内柴油车技术相比落后

柴油车对环境污染比汽油车大且难以整改，汽油车这两年随着科技进步，在排放治理方面已经把柴油车远远抛在后面。在治理上面技术上面不管是柴油车还是汽油车治理技术要求都需要很高，因为毕竟汽车尾气不合格一定是有原因的。而相比之下对柴油车的治理技术要求会更加高一些，汽油车相对来说就会好一点。