东风风行星海S7增程版，一辆身价还不到十三万的C级车，这消息乍一听，就跟天方夜谭似的。
C级车诶，搁过去那是成功人士的门面担当，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的铁打江山。
现在冷不丁冒出个自主品牌，还把腰斩似地把价格砍成这样，搁谁都得犯嘀咕：这玩意儿，能撑得住场面吗？
老实讲，初见这车，我也着实愣了神。
卖相倒挺能唬人，撞色封闭前脸，贯穿式尾灯，活脱脱的电动车范儿，第一眼瞅着，还真有几分未来主义的味道。
内饰瞧着也算过得去，大屏当道，走的是极简风，该有的也都没落下。
可细细一咂摸，幺蛾子也来了。
这么平价的C级车，它到底想取悦哪路神仙？
一种论调是：这车盘算着收割下沉市场，瞄准那些囊中羞涩，却又想体验越级享受的消费者。
这话说得头头是道，现如今，乡镇街道开BBA的也屡见不鲜了，谁不想活得光鲜亮丽些？
可关键是，C级车的魂儿在哪儿？
是空间够大，配置管够吗？
或许对一小撮人是，但更多人看中的，还是品牌那份无形的溢价。
说白了，开出去得有里有面。
而这，恰恰是东风风行星海S7的阿喀琉斯之踵。
品牌知名度嘛，乏善可陈，甚至不少人闻所未闻。
这就像你穿了身A货的名牌，自个儿觉得倍儿有面，但明眼人一眼就能识破你的小心思。
另一种论调则认为：这车是想搅动价格战的浑水，靠着跳楼价来鲸吞市场份额。
现如今，汽车圈的价格战，那是打得血雨腥风，降价促销都快成家常便饭了。
可问题是，杀敌一千，自损八百，价格战终归不是什么可持续发展的道路。
靠着透支利润来冲销量，无异于饮鸩止渴。
更何况，汽车又不是日用消耗品，品质和服务才是硬道理。
如果品控拉胯，售后掉链子，再便宜也门可罗雀。
还有一种声音，比较悲观，认为这车不过是过眼云烟，很快就会被市场这台绞肉机无情碾碎。
这种说法也并非空穴来风。
毕竟，汽车江湖风云变幻，新车型如过江之鲫。
要是产品没有独门绝技，很快就会被淹没在时代的浪潮中。
当我们习惯性地把原因归咎于“品牌势能不足”时，是否忽略了更深层次的症结？
比如，如何把控造车成本，如何精细化管理供应链，以及如何精准拿捏消费者那颗善变的心。
仅仅靠堆砌配置，打折促销，并不能真正俘获消费者。
与大众的固有印象相悖，廉价并不必然等同于劣质。
但消费者心里总会犯嘀咕：这么便宜，莫不是有什么猫腻？
这就好比你去苍蝇馆子搓一顿，瞅着菜单上那低的离谱的菜价，肯定会忍不住怀疑：这食材，它新鲜吗？
单从东风风行星海S7的定价策略来看，它确实为消费者提供了一个新的选项。
但它能否在市场丛林中突围，最终赢得一席之地，仍需假以时日。
毕竟，汽车这玩意儿，不是一锤子买卖，金杯银杯，不如消费者的口碑。
话说回来，这车，它到底行不行？
我的答案是：它有潜力，但道阻且长，仍需上下求索。
品牌小众并非原罪，关键在于能否把产品打磨好，把服务做到位，真正赢得消费者的芳心。
这就好比一个出身寒微的草根，只要不懈努力，也能咸鱼翻身，逆袭成为人生赢家。
但前提是，你得有真材实料傍身。
但愿东风风行星海S7能趟出一条属于自己的路，为略显沉闷的汽车市场，带来更多意想不到的惊喜。
也但愿自主品牌能浴火重生，不再仰仗低价这根救命稻草来博人眼球。
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