在中型SUV市场，丰田汉兰达是绕不开的角色，很多消费者吐槽这台车定价高，常年加价，除了空间大之外一无是处。对此，我并不否认，对于一款合资中型SUV能够保持常年的加价，还能够驱使消费者排队购买，我认为这也是汉兰达吸引消费者的地方。常年加价不假，但汉兰达的高保值率在二手车市场确实得到体现，汉兰达真的用实际诠释“三年只亏购置税”，某平台给出的汉兰达三年保值率高达89.11%。如果在意保值率，后期有换车打算，汉兰达是不二之选。
我们都知道，丰田汉兰达如今已经迎来了第四代的版本，新车最大的改变就是外形，不再沉闷油腻，反而多了些许年轻时尚；其次是新车加入了丰田混动系统，同时新车上市，旧款的2.0T车型依旧会销售。新车的目前售价区间是25.88-34.88万元，这般价格定位可以买到2.0T途观L、冠道、昂科威PLUS，甚至像凯迪拉克XT5、航海家、XC60等豪华品牌中型SUV都可以选择。但在9月份，汉兰达单月销量高达8844辆，晋升中型SUV前五的位置，可见这款车的关注度在同级别真的非常突出。不难看出，丰田又要赢了。
外观部分，全新换代的汉兰达从视觉上年轻不少，并且配置的提升也挺直观。比如前大灯，包括雾灯在内都使用LED光源，2021款还在使用卤素；同时像日行灯、自动头灯的功能也都做到全系标配，尾灯造型的改变更是带来雷克萨斯的质感，整台车的视觉高级感有着极大的提升。
此外，新车的体积感也有着明显的提升，车身长宽高分别达到4965/1930/1750mm，轴距2850mm。对于一款中型SUV来讲，新款汉兰达的车身尺寸完全是越级的水准，完胜途观L、XT5之类中型SUV，所以车内的空间感相较于旧款也有明显的改善。
进入车内，中控内饰的变化是比较明显的，使用更多大面积软性和皮革包裹，边缘有着扎实充满质感的缝线，搭配些许金属线条的点缀，整车的内饰工艺感逐渐向高端品牌靠拢。全系车型目前只有顶配车型是全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸分别有8英寸和12.3英寸，显示效果的分辨率有提升。
当然，汉兰达这套车机系统更接地气，8英寸屏幕除了支持苹果CarPlay，百度CarLife，还支持华为Hicar；12.3英寸中控屏则带有车联网、远程升级，顶配车型独享面部识别。对比2021款，第四代汉兰达犹如脱胎换骨，配置更符合国人消费者的使用需求。
车身尺寸有着明显的提升，后排的乘坐空间自然是更好的。目前只有入门版本是采用五座布局方式，其余版本均是七座，说真的，大多数选择汉兰达消费者更多是看重七座的实用性，尽管MPV空间更大，但汉兰达是SUV，具备更好的通过性。全系车型后排座椅支持前后、靠背调节；由于车身长度、轴距明显加长，第三排乘客也具备较好的乘坐舒适性。只是作为一款落地30万的合资SUV，座椅仍然是织布材质，这一点仍然引起消费者的吐槽。
全新汉兰达换装油电混动系统，所搭载的2.5L发动机最大功率141kW（192马力），最大扭矩238N·m。两驱版本电机总功率达到134kW，总扭矩270N·m。四驱版本采用前后双电机，总功率达到174kW，总扭矩391N·m。
就驾驶感受来说，汉兰达这套动力系统开起来有着不错的平顺性，但由于注重平顺，起步猛加速仍然会有噪音，毕竟E-CVT变速箱没有换挡逻辑，更适合佛系驾驶者。当然，既然是混动车，汉兰达吸引用户的优势自然是油耗，平均百公里5.3L~5.8L之间，市区平均在6L~7L，再加上可以使用92号粗粮，汉兰达有着更低的使用成本。
最后总结，第四代汉兰达外形发生较大的改变，更年轻运动，更符合年轻用户的审美。车身尺寸加长带来更好的体积感，第三排乘坐空间也满足个别成年乘客乘坐。内饰用料有所提升，如果将座椅材质换装真皮，相信也会得到用户更多的点评。全系采用混动系统，有着更平顺，油耗更低的使用体验。但有一说一，汉兰达对于不少用户来说是望而不及的车型，如果这款车给予优惠，相信在现有的销量基础上，销量还会进一步提升。
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