算力与算法融合，一汽丰田bZ5立足安全，打造懂中国道路的智驾-有驾

当新车都在吹自动驾驶级别时，bZ5悄悄干了件反常识的事——给智能系统踩刹车！这不是技术倒退，而是丰田琢磨明白的道理：路上跑得稳，比参数跑分重要一百倍。

马路上最怕啥？是屏幕能放电影吗？是方向盘自己转圈吗？都不是。怕的是鬼探头电动车，怕的是匝道并线时后车狂按喇叭，怕的是胡同里突然钻出个快递三轮。这些生死半秒的事，花哨功能帮不上忙。bZ5直接把安全系统做成智能驾驶的底座，Momenta和TSS两套系统拧成一股绳，专门对付中国式惊险瞬间。

早高峰高架像停车场，电动车在车缝里乱钻，老司机都要捏把汗。bZ5的工程师蹲在十字路口记笔记：外卖小哥抢黄灯怎么预判？加塞车头探出几厘米就该反应？这些细节都被喂给车载电脑。丰田中国团队和Momenta程序员天天较劲，就为让车学会“中国式过马路”的逻辑。

硬件堆料谁不会？bZ5直接塞进544TOPS算力的电脑芯片，挡风玻璃后藏着高清鹰眼，车身布满33个雷达探头。但真功夫在看不见的地方：当有车想插队，系统不是傻乎乎刹车，而是像老司机那样稍稍顶前半米守住位置；高速汇流时，它早早就瞄好空挡，平顺切入主路，后排咖啡都不带晃的。

试过匝道并线的都知道，新手总在加速带上犹犹豫豫。bZ5的导航辅助像个驾校教练：提前两公里就算好车流速度，该加速时绝不肉，方向盘打得又稳又准。最意外的是对电动车的识别——那些横穿马路的送餐小车，老远就被雷达锁定，减速动作比人还早半拍。

日系车机以前像块冻豆腐——看着整齐用着冷。bZ5的15.6寸大屏由中国团队重写代码，喊声“找充电桩带麻辣烫的”，美团地图高德全联动。下班进地库自动调座椅，晨间通勤切到提神模式，这些操作不用教第二遍。真正的智能就该这样：悄悄为你准备好一切，却从不邀功。

别看车长不到四米八，2880毫米的轴距塞下全家露营装备绰绰有余。更妙的是宽车身给电池舱扩容，75度电池妥妥跑出600公里。工程师还偷藏了心机：毫米波雷达藏在宽轮眉里，摄像头嵌进修长车顶，所有智能设备各得其所，不像某些车顶个“瞭望塔”般难看。

当下某些车企在搞智能军备竞赛，激光雷达数量比车灯还多。但当你真正握紧方向盘，需要的不是科幻电影里的自动驾驶，而是过学校门口时能自动减速的伙伴，是雨天高速上稳稳保持车距的副驾。bZ5把力气花在刀刃上：用顶级算力守护平凡日常，让算法扎根中国街道。毕竟对老百姓来说，安全抵达才是智驾的满分答卷。

你的车最懂你的一次操作是什么？

算力与算法融合，一汽丰田bZ5立足安全，打造懂中国道路的智驾