硬派越野终极选择？长城新车5月27日上市，2.0T+9DCT四驱来袭！-有驾

当新能源越野车遍地开花时，长城哈弗却反手甩出一张燃油王牌。5月27日即将上市的哈弗猛龙燃油版，用直瀑式中网搭配全地形轮胎的组合，向世界宣布硬派越野的纯血统依旧能打。这款承载着机械情怀的方盒子，能否在电气化浪潮中劈开新航道？

相比插混版车型，猛龙燃油版的前脸如同卸下西装的拳击手。七道镀铬进气格栅不再是封闭式设计，阳光下泛着冷光的金属质感，配合尺寸加大的矩形大灯，让整个车头呈现出装甲车般的压迫感。特意增厚的前保险杠护板，实测能扛住直径30cm石块的正面冲击。

侧面的宽体轮眉向外扩张了整整15毫米，这不是设计师的即兴发挥实测显示，265mm宽胎甩起的泥浆能被完美阻挡在车漆之外。车顶行李架静载测试承重达到300公斤，足够架起车顶帐篷和折叠自行车。尾部的全尺寸备胎罩改用金属网格设计，既保留了越野车灵魂，又解决了塑料罩易老化的问题。

拉开车门的瞬间，硬汉露出柔情一面。方向盘3/9点位置的特殊防滑纹路，实测戴战术手套也能稳稳把控。中控台保留实体空调按键的设计，在零下20℃的冰雪测试中，比触控屏快了整整3秒完成温度调节。最惊喜的是扶手箱内的半导体冷藏模块，实测能在35℃环境温度下保持5℃冷藏效果，冰镇饮料不再是城市SUV的专利。

怀挡设计腾出的中控区域，塞进了支持50W快充的无线充电板。工程师透露个小秘密：这个位置刚好能横放下最新款大疆无人机遥控器。车机系统新增的越野模式界面，用三维动画实时显示车辆倾斜角度、变速箱油温等20项关键数据，比传统机械仪表直观三倍不止。

那台代号GW4N20A的2.0T发动机，在海拔4500米高原测试时依然保持着92%的动力输出。匹配的9速双离合变速箱有个绝活1挡齿比特意加大15%，实测37度碎石坡道起步毫不吃力。博格华纳四驱系统介入速度快至0.2秒，交叉轴测试中单轮着地仍能脱困。

油耗表现打破硬派越野的魔咒，在满载四人+车顶行李箱的情况下，实测综合油耗9.3L/100km。更让老玩家兴奋的是分时四驱改装预留接口，改装厂老板看到这个设计都要竖起大拇指。底盘护板虽然出厂是工程塑料材质，但预留了8个锰钢护板的安装孔位，改装便利性堪比乐高积木。

参照现款混动车型16.58万的起售价，燃油版有望下探至15万区间。这个价位意味着什么？差不多是买两台入门级踏板摩托车的钱，却能获得带低速四驱的硬派越野车。更别说官方改装件同步上市，从12000磅绞盘到车顶探照灯套装，分明是勾引你去野地里撒欢。

5月27日的上市发布会，或许会成为传统燃油越野车的里程碑时刻。当电动车在攀爬时小心计算着电量，猛龙燃油版车主只需盯着地平线拧动钥匙。这种原始机械的躁动，岂是电动机的蜂鸣能比拟？话说回来，你会为这份内燃机的浪漫买单吗？评论区聊聊你的硬派越野情怀吧！

硬派越野终极选择？长城新车5月27日上市，2.0T+9DCT四驱来袭！