我跟你直说，我以前还真是蛮相信增程这玩意儿的。
觉得用电的省心得很，打着油的也比这简直是个“好事成双”的选择呀！
网上那些喊“增程就是找不到北，开久了天天骂”的，我一直当笑话在听，甚至还以为是路人恶搞呢！
直到我身边有个朋友，开车不到一年，开始疯狂埋怨增程了...
我这才发现，有些闲话真不是胡说八道的。
真是没想到，这些家伙对平时开车的影响可大得惊人——难怪有那么多人后悔了呢！
头一件事——要增程车，家里得弄个充电桩！
说实话，早年我一听这句话就想翻个白眼。
这是什么荒唐的道理啊，我都能用油也能用电，咋还得有个家里充电呢，这不是逗我玩吗？
我这朋友唠叨了半天，我才恍然大悟——这话是真的呀！
为啥这么神奇，像个谜似的？
增程车的“香”跟“省”，前提就是：电池得充好电！
一旦关了电，那些省钱、省心和爽快的事情统统都变得没影了！
你可能会想，随便啦，“就让它油腻腻的”，或者“我每周充一次电，也没啥大不了的”。
说句实在话，这种念头，简直跟小孩儿过家家一样！
增程可不是插电的混合动力，归根结底就是电动车，增程器是用来发电的，不是直接推车轮转的。
大家都明白，能量变来变去，总是要掉点东西的！
说，要是增程这家伙没电了，那油就跟要命一样贵——连你都快受不了，简直比纯汽油车还夸张！
别以为那写着200公里的续航真能给你跑到地方，别傻乎乎的了！
现状是这么个回事：
所谓的200公里续航，实际上就跟打折似的，普遍只能跑150公里左右。
最后那20%干脆就变成了电池的“黑暗料理”，剩下的只够你溜达120公里！
冬天要是再来个冰冷到掉渣的天气，那连100公里的路都难开了！
直接说吧，你以为能过个星期，结果顶多三天就得去找地方充电——没办法，家里没有充电桩，真是受不了！
再说说，增程车的折腾，真是伤得不轻啊！
老实说，我之前压根没往这个方向打算过！
咋回事嘛，电池要是比纯电的还小，那车子不应该轻飘飘的？哪来的“损耗多”啊！
我翻了半天资料，才明白这真不是无中生有的！
这车的电池瘦了，但却多了个油水齐全的系统：发动机、进气管、发电器和油罐啥都有。
整套东西一合计，起码又要多上250公斤——车子这重量，想轻都轻不下来啊！
就拿小鹏G9来说，整车重2196斤；再瞧瞧理想L7，竟然有2460斤，居然比它还重了264斤呢！
这玩意儿太沉了，搞得很多增程车都得装上高科技的悬挂系统，真是麻烦啊！
不是为了让控制更好。
这是为了把那辆沉重的车给撑牢，免得开起来摇摇晃晃，甚至会出点安全隐患！
就算技术再厉害，磕磕碰碰还是照样来！
说到轮胎，增程车换起来简直跟抢红包一样快！
有些车主说了，才开到三万公里，轮胎就像吃了大餐一样，里边都搞残了！
不仅如此，有个俄罗斯的车评人这么说：
某个增程车吃了太多面，刚跑不到1万公里，球头就给磨得跟粉一样！
才跑了1500公里，车那头的球都快跳出来了！
跑了5000公里，车子开始唱歌了！
球头和摇臂这俩家伙，要想分开换是不可能的，没办法，只能先掏兜，多花钱一块儿弄！
这是挂的和胎的事儿嘛——
五年、八年、十年过去了，自个儿还挺讲究，难道会有别的磨损，要等时间来揭晓呢！
最后呢，就是——增程车开起来有点像摇滚音乐会，噪声和震动可给你一场“现场”演出！
说实话，许多人在买之前连个影儿都没瞧见。
特别是在试乘那会儿，基本上都是电池满满当当的，车子在纯电状态下飞驰——
安静得像个老实人，顺顺当当的，劲儿足得很，感觉爽到没毛病！
你真把车开回去之后，会发现一件事：一旦电池没电了，噪声和颠簸就像春晚节目一样全都上台了！
为啥呀？
这时候增程器就像个加油站一样开始发电了，发电机一旦拼命干活，不光响得要命，还会一直忙个不停！
你以为就是“偶尔叮一声”，结果却是一路咣当响！
更让人抓狂的是：
这个玩意儿可不是油车那种“直接拽轮子”，而是“先发电再搞电机，然后让轮子转”，费劲得很，效率还低得像乌龟跑步！
老实说，这车又沉，马力还不到位，简直就像小毛驴要拉大砖，累得屁滚尿流的！
假如你对声音特别敏感，或者喜欢那种奢华的宁静享受的话。
这车儿，可能真不太合你胃口，买之前得好好掂量掂量啊！
总的说来就是——
增程车并没有传说中的那么神，其实也有很多雷区等着你！
指望这车啥毛病都没有，简直是在做白日梦！
简而言之，“能吃油也能喝电”的意思其实就是“电不行，油也不太靠谱”！
这事儿啊，买车前咱得搞明白清楚——这样才能挑到合适的车子！
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