2025款汉兰达的消息出来了，丰田这回看着是真有点急了。
以前在中型SUV这个圈子里，汉兰达就是个标杆，一说起来就是皮实、保值，闭着眼买都不会错。
可现在不一样了，国产车用一堆高科技和实在的价格把市场给搅热了，汉兰达这位老大哥，过得明显没有以前那么舒服。
你看看今年上半年的销量，忽高忽低的，有时候一个月卖6000台，有时候也能上到9000台，但跟以前那种稳坐钓鱼台的劲头比，确实差了点意思。
过去大家买汉兰达，就是图个省心，可现在你瞧瞧，十几万的国产SUV都敢把360度全景影像和L2级辅助驾驶给你配上，消费者的胃口早就养刁了。
这时候丰田要是再没点真本事，光吃老本肯定是不行了。
所以，2025款汉兰达这次的升级，明摆着就是冲着大家的槽点来的。
最明显的就是车里头，之前老有人说丰田的内饰土，这次直接给你换上两块12.3英寸的大屏幕，还有JBL的11个喇叭，空调也是三个区域都能自己调，座椅还是真皮的，带加热和通风。
这么一套下来，最起码看着摸着，新汉兰达总算是跟上趟了。
不过，话又说回来，屏幕看着是大，但边框到底有多宽，用起来顺不顺手，这些小地方还得真车到了才能知道。
毕竟，样子货和真好用，有时候是两码事。
智能驾驶这块，丰田自家的Toyota Safety Sense系统也升级了。
像是全速自适应巡航、车道保持这些功能，现在都成了基本配置。
这确实是好事，但问题也来了。
丰田好像总喜欢把好东西都堆在高配车上，低配的就显得特别素。
都什么年代了，入门款连个倒车影像和雷达都不给，这事办的确实让人想不通。
动力上倒是给了两个选择，能满足不同人的需求。
一个是2.4T的涡轮增压发动机，马力有198千瓦，扭矩420牛米，还能选四驱。
另一个是2.5升的混动，总功率181千瓦，配的是E-Four电子四驱。
这套混动是丰田的拿手好戏，虽然官方没说油耗多少，但按以前的经验，在城里开，一百公里烧个6到7升油不成问题。
对这么大一台车来说，这个油耗确实挺香的。
而且，混动车在速度不快的时候，那种安静和平顺的感觉，是纯烧油的车给不了的。
开起来感觉底盘还是偏舒服的风格，悬挂不软不硬，路上大部分的坑坑洼洼都能处理掉。
不过，速度上到60到80公里的时候，车里的噪音大概在68到70分贝，比老款好一点，但也不是最安静的。
空间向来是汉兰达的优点，这次也一样。
特别是第二排，腿前面地方很足，而且地台是平的，中间坐个人也不会难受。
这个设计对那些经常要一家老小出门的人来说，实在是太重要了。
再说说轮毂，现在很多车都喜欢用大轮毂，看着是挺唬人的。
新款汉兰达也弄了个22英寸的，但这东西有好有坏。
样子是好看了，可轮胎噪音会变大，坐着也没那么舒服了。
要是你平时主要就在城里开或者经常跑高速，其实18到20英寸的轮毂反而更实在。
那么，2025款汉兰达到底值不值得买？
这事儿真不好说。
它确实在努力改掉自己的毛病，比如把内饰和智能配置搞得更现代化。
但同时，它的一些老习惯，比如低配车给的东西太少，也还是没改。
最后怎么选，还是得看你最想要什么。
如果你就是图省油、大空间，还有丰田那个可靠的名声，那新款汉兰达还是个挺好的选择。
但要是你更看重高科技和划不划算，那市面上还有很多别的车可以看看。
做决定前，多去转转，多去开开。
毕竟，买车是件大事，找到最合自己心意的那辆，才是最重要的。
说不定，你开一圈下来，心里就有谱了。
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