说实话，乍一听余承东那句“有些车厂的车，根本不该放出来遛弯儿！”，我差点没绷住。
心想这老哥，又开始“炸街”了。
可转念一琢磨，这炮轰的，倒也颇有些门道。
如今这汽车圈，新词儿层出不穷，恨不得把“赛博”俩字儿刻在车壳上。
可真上了路，能把L2级辅助驾驶玩溜的，凤毛麟角。
你说智能吧，也就是个“半瓶醋”，稍微复杂点儿的路况就抓瞎，还得人工接管。
瞧那些动不动就嚷嚷“遥遥领先”的车企，恨不得把所有黑科技一股脑儿堆上去，激光雷达、算力芯片，一个都不能少。
可用户真正care的，是安危啊！
又不是说零件攒的越多越好，关键是能不能把这些宝贝疙瘩真正用起来，解决痛点。
这就抛出一个梗：咱买车，图个啥？是为了撑场面，还是为了踏实、便捷的代步？
当然，肯定有人抬杠，我全都要！
这也没啥毛病。
但世事往往难遂人愿。
砸了大价钱入了“智能汽车”，结果发现，所谓的智能，不过是金玉其外，败絮其中。
华为ADS这桩事，就挺有嚼头。
起初，我也有点犯嘀咕，毕竟特斯拉FSD在前头摆着，价码也明码标价。
但刷了那么多实测视频后，不得不服，华为在智驾这块，确实下了狠功夫。
光看避免潜在事故一百八十六万起这个数字，你就能悟到，这不仅仅是技术上的碾压，更是对生命的敬畏。
当然，估计也有人会质疑，这数据是不是有点注水？
是不是营销噱头？
我觉得，这种诘问是人之常情。
毕竟现在各行各业，都喜欢玩数字游戏。
但反过来说，要是华为ADS真的一无是处，也不会有那么多人趋之若鹜，问界M9也不会卖到脱销。
而且，余承东自己开问界M8打盹儿被抓包，这事儿也挺有意思。
这老哥也真敢豁出去，直接把身家性命押在智驾系统上。
这算不算一种“肉身测试”？
当然，这事儿也惹来一些非议。
有人说，这是拿生命当儿戏，不可取。
但我寻思，这恰恰佐证了余承东对自己产品的底气。
如果他自己都将信将疑，又怎能让人信服？
现在不少车企，都在卷智驾。
小鹏、理想、比亚迪，各有千秋。
但要说把安防做到极致的，当下看来，华为确实更胜一筹。
有人觉得华为ADS抬价，从三千块涨到一万，是“暗度陈仓”，玩套路。
但细细品味，这背后是科技的迭代升级。
从BEV到GOD网络，感知能力提升35%，时延降低65%。
这些都不是无本之木，都是真金白银砸出来的。
反观特斯拉FSD，虽然降价了，但大陆版的价格还是高不可攀，而且还存在“水土不服”的问题。
公交车道认不出来，红绿灯误判，这体验，真让人无语凝噎。
所以，归根结底，智驾这玩意儿，值不值得掏腰包，还得看你自己的需求。
如果你觉得只是“锦上添花”，那确实没必要。
但如果你经常跑长途，或者经常遇到一些突发状况，一套靠谱的智驾系统，兴许真能救你一命。
余承东说“安全是最大豪华”，这话，听着有点老生常谈，但细细咂摸，却很有深意。
车企可以吹配置、玩概念，但生命安全，可不能打马虎眼。
所以，别再纠结ADS值不值了。
扪心自问，你的身家性命，值几个钱？
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