大众ID.3 GTX到店实拍，售价亲民，续航扎实

上汽大众ID.3 GTX套件款实拍

诶，大家好！今天来聊聊大众MEB纯电平台的第一款全球车型——ID.3。这车可厉害了，价格在12到15万之间，直接成了合资品牌电动化转型的代表作。今年的2025款呢，通过设计上的调整和配置的升级，不仅保留了德系车一贯的驾驶乐趣，还把智能性和实用性拉满了。

这车定位是紧凑型两厢纯电车，虽然个头不大，但开起来特别灵活，操控感十足，而且续航表现也很不错。再加上它那些智能化的配置，简直是都市年轻人的心头好。

最近啊，我们从经销商那边拍到了上汽大众ID.3 GTX套件款的实车照片。这新车的外观基本上跟海外版一模一样，不过多了一些专属的车身套件，看起来更酷了。车里的座椅用红色缝线点缀，显得更有运动感，动力方面嘛，跟之前的版本没啥区别。那接下来，我就给大家详细介绍一下这款车吧！

新车外观设计赏析

咱们先看看这车的外观设计哈。前机盖和保险杠连得特别顺滑，风阻都低到只有0.267Cd。前脸是封闭式的格栅，上面还有一条贯穿式的LED灯带，整个看起来就像一个“微笑”的样子，特别有辨识度。车标也是发光的，这是大众第一次用这种设计，晚上看着特别亮堂。前保险杠下面有个黑色的小组件，还有些浮雕一样的圆装饰，让车头更有层次感。要是带激光雷达的那个版本，就在挡风玻璃上方装了感知设备，但整体看着还是挺一体化的。总之，这车外观看着就觉得很饱满、很精致。

新车侧面设计赏析

再来看看新车的侧面，这车的设计挺有看点的。首先有个悬浮式车顶，还配了熏黑的A柱和B柱，特别的是侧窗线下沿有点“折角”的感觉，往下延伸，这样能让车厢内部更亮堂。整个车身看起来就像个轿跑一样，特别运动。而且它现在很流行的那种悬浮式车顶，看着特别时尚。车身侧面有一条贯穿式的腰线，从前面的轮拱一直连到尾灯，还和车门把手融为一体，看起来很整体。另外，轮眉做了平整化的处理，能减少风阻。

车身尺寸上，这车长4261毫米，宽1778毫米，高1568毫米，轴距是2765毫米，轴占比达到了64.9%，在同级别里算是最好的。空间表现也不错，后排的腿部空间有850毫米，座椅还能按4/6的比例放倒，放倒后容积能达到1260升。后备箱设计得很巧妙，是下沉式的，基础容积385升，下面还有一个暗格。另外，前舱还额外增加了50升的储物空间，平时放点东西挺方便的。

静态体验：外观设计极具运动感

车尾的设计挺有意思的。车顶有个平直的小尾翼，看起来还挺酷的。整个车身用了全黑的配色，搭配两边的三角装饰板，就像是一体式的尾翼一样，显得特别有运动感。下面的挡风玻璃不算大，但跟两侧那种C字形的黑尾灯还有那个亮黑色的D柱相互映衬，很有设计感。最下面的扩散器造型也很帅气，进一步突出了它的运动风格。整体看下来，线条干净利落，看着就让人觉得这车不简单。

试驾体验：外观与内饰设计亮点

一坐进车里，就能看到“暮光交响”这个浅色主题，看起来挺舒服的。中控台的设计是那种阶梯式的分层风格，看起来很整齐，横平竖直的对称设计。车上标配了一个5.3英寸的仪表盘和一个12.9英寸的大悬浮屏，科技感满满。用怀挡的方式，把中央通道的空间空出来，放了个单槽的无线充电板，特别方便。车机系统还能连CarPlay和HiCar，三端都能搭上，语音控制也能连续对话，不用老是一句话一句地说。

在中控台和车门这些地方，还加了翻毛皮的材质，摸起来质感更好。座椅是皮质加翻毛皮的组合，细节处还用了红色的缝线，看着就很有运动范儿。整体感觉这车不仅好看，开起来也更带劲。

上汽大众ID.3：德系品质与驾驶体验

最后说说动力部分，上汽大众的ID.3 GTX套件版还是用那个最大功率125千瓦的电机，不过具体的续航数据官方还没公布呢。不过你看现在市面上在卖的ID.3，它全系都配了这个125千瓦的后置电机，有CLTC标准下的450公里和451公里这两种续航版本可以选择。

底盘这块儿，新车用的是后置后驱的设计，前边是麦弗逊悬架，后边是五连杆独立悬架，前后重量分配是50:50，最小转弯半径只有5米。

总结一下，这款ID.3靠着MEB平台的技术支持和德系底盘的调校，在驾驶感受上明显比同价位的国产车要好不少。虽然智能配置可能稍微差点意思，但是它的空间利用和整体设计还是很不错的，有自己的竞争优势。大家对这款车怎么看？欢迎在下面留言讨论哦，谢谢大家的关注！