最近后台有朋友问我，买车的时候，悬挂到底该选独立的还是非独立的呢？相信很多准备买车的朋友，也都有过这样的疑惑。今天咱就好好唠唠，帮大家把这个事儿弄明白。
先简单讲讲这两种悬挂是啥样的哈。非独立悬挂，就是汽车两边的车轮，通过一根硬轴连在一起，然后这根硬轴再靠着弹簧这些弹性装置，和车架连起来。这么一来，左右两侧的车轮就像是一个整体。打个比方，你想象一下那种老式的板车，两个轮子中间是一根直直的轴，车子跑起来，俩轮子的动作差不多是同步的，非独立悬挂有点类似这种感觉。
而独立悬挂呢，左右两侧的车轮，各自通过弹簧等弹性装置，直接连接在车架上，两边车轮相互独立，互不干扰。就好比咱们骑自行车，两个轮子分别装在车架上，一个轮子碰到坑洼跳动，基本不会影响到另一个轮子，独立悬挂差不多就是这个原理。
知道了它们的结构，接下来讲讲优缺点。先说说非独立悬挂，因为两侧车轮靠硬轴连着，要是在不太平的路上跑，一侧车轮遇到颠簸，另一侧车轮也会跟着受影响。比如说你开车经过一段坑洼路面，左边轮子压到一个坑，车子猛地一颠，右边轮子也会跟着晃悠，这样一来，车里的人就感觉不太舒服，所以非独立悬挂的舒适性，比起独立悬挂要差一些。不过呢，也不是所有时候都这样。要是你平常开车，基本都在城市平坦的马路上跑，那这种舒适性的差别，其实不太明显。而且啊，只有单侧车轮发生弹跳的时候，舒适性才会有区别，要是两侧车轮同时经过障碍物，两种悬挂带来的舒适性没啥差别。
再讲讲独立悬挂，刚刚也说了，它左右车轮相互独立，一侧车轮碰到路面起伏，不影响另一侧车轮。就拿过减速带来说吧，如果你开的车是独立悬挂，一个轮子过减速带的时候，车子只是一边稍微晃一下，另一边基本没啥动静，坐在车里的人感觉就比较平稳，舒适性自然就好。还有在操控性方面，一般来说，独立悬挂的操控性要比非独立悬挂好，不过这种影响在前悬挂上体现得更多，后悬挂对操控的影响相对小一点。现在市面上大多数民用汽车的前悬挂都是独立悬挂，所以在日常驾驶中，两种悬挂在操控方面的差异，除非是在极限驾驶的情况下，不然不太容易感觉出来。
但独立悬挂也不是十全十美的。它结构比较复杂，会占用一些车内空间。你想啊，那些紧凑型的小车，本来车内空间就不大，要是再用独立悬挂，可能就会让车内空间变得更局促，而且还会增加造车成本，所以对这类小车来说，用独立悬挂有时候有点得不偿失。
看到这儿，估计有人要问了，那到底该怎么选呢？其实啊，一辆车悬挂系统的实际表现，和它的细节设计、材质用料、制造工艺都有很大关系，不能光看是独立悬挂还是非独立悬挂，就判定它整体表现好不好。要是你的预算比较充足，平时开车也会遇到一些路况不太好的地方，那我建议你尽量选择独立悬挂的车，它的机械质感更好，走烂路的时候能让你舒服不少，而且买了之后，你也不用再为悬挂的事儿纠结了。但要是你平时主要在城市里代步，对舒适性和操控性的要求不是特别高，那非独立悬挂的车也完全能满足你的需求，毕竟价格可能更实惠，空间说不定也更大一些。
好啦，关于买车时悬挂怎么选的问题，今天就跟大家聊到这儿。希望我的分享能帮到正在选车的朋友们。觉得有用的话，就动动你发财的小手，点个赞、关注一下吧，祝大家都能买到心仪的爱车，出行顺顺利利，干啥都发财！
全部评论 （0）