电车这玩意儿，说是绿色出行，听着挺潮，可心里头总悬着根线儿。
甭问，电池安全呗。
谁不想整一辆既不糟蹋环境，又能让人安心的车？
领克Z10最近那档子事儿，算是狠狠地露了把脸：高速路上，冷不丁磕了一下底盘，电池居然扛住了。
这事儿一出，原先对电车电池安全性捏把汗的人，又开始盘算开了。
咱捋捋那天的事儿。
三月十七，贵州遵义，一辆领克Z10在高速上撒欢儿，速度可不慢，一百好几十迈。
冷不丁地，哐当一声，底盘遭殃了。
车主也算见过世面，把住方向盘靠边儿趴窝。
结果下车一瞧，乖乖，底盘直冒烟。
好在，领克那套后台监控系统还算灵光，立马揪出电池不对劲，直接拉响警报。
救援队火速赶到，发现一根大概五公分粗的铁架子，愣是杵进了底盘，还捅破了四颗电芯。
您想想，实验室里搞电池穿刺，用的钢针才多点儿？
五到十毫米。
这回领克Z10碰上的，相当于实验室钢针的五到十倍，而且一气儿捅破四个电芯，这损伤程度，可不是说着玩的。
可邪门儿的是，电池包居然还算囫囵个儿，车也能勉强溜达。
这事儿，难免让人犯嘀咕，领克Z10这到底是使了什么障眼法？
这背后，说白了是“全域安全”的底气。
啥叫“全域安全”？
就是说，这车打娘胎里，就把安全顶在脑门上，非得满足中欧两地最高的安全标准。
车身用了海量的高强度钢和铝材，占了整整84.65%。
车身钢筋铁骨，据说比某些身价百万的豪车还要硬实。
电池安全上，领克Z10也没少下本钱。
它使的金砖电池，号称是按照行业天花板级的安全标准鼓捣出来的，用了NTP无热蔓延不着火技术，外加八重安全防护结构，以及“十宫格”电池防撞隔间。
这一大串专业术语，简单翻译一下，就是为了在撞击发生时，尽最大努力保护电池。
当然，光说不练假把式。
领克Z10还挨了一顿狠揍，做了各种极限安全测试，什么挤压穿刺、火烧伺候、侧面柱碰，全都远超行业及格线。
现在这新能源车市，有点儿像比阔，各家车企都在铆足劲儿地堆配置、卷智能化。
可说实话，对寻常百姓而言，安全才是王道。
领克Z10这回的“底盘惊魂”，起码让大家看到了，电车在电池安全方面，也是可以做到让人踏实的。
不过，话说回来，这事儿也引出了一些门道。
一方面，高速公路上的异物，究竟是怎么冒出来的？
相关部门是不是该多溜达溜达，把路上的钉子户清理干净？
另一方面，电池安全技术固然日新月异，但咱们是不是该对电车的安全标准再加码？
毕竟，安全这事儿，永无止境。
归根结底，咱老百姓想看到的是，电车不仅环保，还得靠谱。
只有这样，才能真正让人安安心心开，乐乐呵呵用。
领克Z10这次的硬刚，给行业敲了个警钟，也给消费者发了颗定心丸。
但愿往后，能有更多车企把安全摆在台面上，别光顾着往车里塞花里胡哨的玩意儿，忘了最根本的保障。
毕竟，安全才是顶级的配置。
就像那根杵进底盘的铁架子，它不仅是对领克Z10的试炼，也是对整个电车江湖的拷问。
别让那根铁架子，扎破了消费者对电车的念想。
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