最近汽车圈里最火的SUV非腾势N9莫属，这台车刚上市两个月就传出大消息——第10000辆整车下线，而且连续八周交付量都破千台。
这个成绩单放在30万级豪华SUV市场里，绝对算得上现象级表现。
作为最早关注新能源车市场的老司机，今天就跟大伙唠唠这台车到底凭啥这么火。
先说最实在的定价，38.98万到44.98万的区间，直接把矛头对准了理想L9和问界M9。
咱们算笔明白账：比理想L9便宜2万，对比问界M9更是差了8万块。
现在买车可不光看参数，落地价才是真金白银。
这腾势N9的定价策略就像在高端市场投下一颗深水炸弹，直接让竞品压力倍增。
不过光靠便宜可不够，看看这配置清单就知道厂商是玩真的。
说到技术平台，易三方这个名字听着玄乎，实际是比亚迪的看家本领。
三电机驱动系统配上2.0T插混发动机，零百加速3.9秒的成绩，愣是把这台两吨多重的大SUV干成了性能猛兽。
更绝的是CLTC工况下纯电能跑202公里，综合续航1302公里，这对经常跑长途的家庭来说太重要了。
上周我表哥自驾游回来就说，现在混动SUV最怕的就是续航虚标，这腾势的数据看着就实在。
外观设计这块，腾势N9走的是硬派路线。
前脸方正的造型配上分体式大灯，远看真有点美式肌肉车的味道。
不过仔细琢磨，隐藏式门把手、电子外后视镜这些新玩意儿又透着科技感。
最吸引眼球的是车顶的激光雷达，跟科幻电影里的飞行器似的，科技范十足。
车身尺寸5258mm的长度，比问界M9还长28mm，轴距3125mm的六座布局，妥妥的移动会客厅。
坐进车内才是重头戏。
17.3英寸的中控屏配上双13.2英寸仪表，视觉冲击力堪比家庭影院。
重点要提这50英寸AR-HUD，导航信息直接投射在前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表，安全性确实提升不少。
六音区语音控制系统更是一绝，前排指挥导航，后排让孩子自己点动画片，全家出行互不干扰。
智能驾驶系统藏着大文章。
两颗激光雷达加33个传感器，这套天神之眼-B系统能实现高速领航、自动泊车这些高级功能。
上周在4S店实测了自动泊车，侧方位停车比老司机还利索。
不过最让我惊喜的是电控后轮转向，转弯半径不到4.7米，这在同级别里算是独一份。
销售人员演示原地掉头时，旁边的围观群众都惊呼像开玩具车。
配置表直接拉满的既视感。
前两排座椅带通风加热按摩，第二排还有腿托和冰箱，这规格放百万豪车里都不寒酸。
第三排座椅能六向调节，成年人长途乘坐也不遭罪。
26扬声器的帝瓦雷音响系统，配合17.3英寸后排吸顶屏，全家出游自带KTV效果。
更贴心的是流媒体后视镜和香氛系统，堵车时闻着淡雅香气看后视画面，烦躁感瞬间消散。
动力系统藏着技术干货。
云辇-A空气悬架能根据路况自动调节软硬，过减速带时像德芙般纵享丝滑，高速过弯又稳如老狗。
后轮双电机转向技术太魔幻，4.65米的转弯半径让这长车身的SUV有了紧凑车的灵活性。
上周试驾体验紧急避障，方向盘打死后车身姿态保持得特别好，完全没有拖泥带水的感觉。
说到竞品对比，腾势N9的杀手锏是全系标配。
不像某些品牌搞选配套路，这车从空气悬架到智能泊车都是出厂即配。
对比理想L9的增程方案，插混系统更适合北方低温地区；比起问界M9的鸿蒙座舱，DiLink 150系统在应用扩展性上更胜一筹。
最实在的是能耗表现，亏电油耗6.3L的成绩，让插混SUV的续航焦虑成了过去式。
市场表现印证了产品实力。
连续八周交付破千，说明消费者用钱包投票的结果。
在35-45万价位段，能同时兼顾性能、空间和智能配置的车型本就不多。
更难得的是腾势N9没有玩期货套路，现车充足交付快，这在现车普遍短缺的汽车市场里太重要了。
不过也要客观看待不足。
电子外后视镜虽然科技感十足，但雨雪天气的可靠性还需要时间检验。
AR-HUD的信息密度过高，新手可能需要适应期。
但这些小瑕疵在整车素质面前显得微不足道。
回看整个新能源SUV市场，腾势N9的出现填补了高端家用市场的空白。
它既不像某些新势力堆砌参数，也不走传统豪华品牌的保守路线，而是用扎实的技术和真诚的定价赢得市场。
对于注重实用性的家庭用户来说，这台车几乎提供了所有想象中的豪华体验。
各位看官老爷，要是预算40万左右想买台全能SUV，这腾势N9是不是真香预警？
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