十多年跑车的老司机，看过太多造车新势力从意气风发到黯然收场。不过这次零跑B10的发布会，让我有点坐不住了。倒不是被那些华丽的PPT数据晃了眼，而是这帮人真把"打价格战"玩出了新花样。
记得前两天跟几个老友吃饭，聊起新能源车市场时还在感叹：这市场都快被比亚迪和吉利给玩明白了，新玩家想插一脚怕是够呛。
结果这才过去没几天，零跑就甩出了这么一记"降维打击"。
10.98万起售，还标配激光雷达和高通8295？初看这价格我还以为是标错了零。
要知道市面上但凡带激光雷达的车型，随便都得20万往上打。
这不禁让我想起08年刚入行时测试"某德系"品牌，光是一套主动巡航就得加价小十万。
说实在的，接到这台车前我都做好了"翻车"的准备。
毕竟在这个价位段要啥有啥，总得有个地方露出马脚。
但仔细研究了它的LEAP 3.5架构后，不得不说这帮工程师是真有两把刷子。
把五大件高度集成，全车硬件砍到只剩22个ECU，这做法要放在五年前，准得被人骂得狗血淋头。
不过现在不同了，集成化已经是大势所趋。
我寻思着这帮人怕是跟特斯拉学了两手，把"降本"玩成了"技术创新"。
就说那996米的线束长度，比我前阵子测的某豪华品牌还少了一半。
智驾这块更是让我眼前一亮。
配了高通最新的8295芯片，还整了两个大模型。这下可好，不光能自动开，还能跟你吹段相声。前两天测试时逗着玩，问它"最近新能源车市场行情咋样"，这货还真能说出点门道来。
当然，这都是表面功夫，真正厉害的是它那套NOA高速辅助驾驶系统。
说到NOA，我必须得吐槽一句。
前几年测试其他品牌的NOA，那叫一个提心吊胆。
动不动就往应急车道窜，变道跟打碰碰车似的。
但这次在京沪高速实测，除了个别施工路段会主动请求接管外，基本上都能稳稳当当地完成任务。
说起高速测试，想起个趣事。
那天刚上高速没多久，突然下起了大暴雨。正寻思着该降速了，这车倒是比我反应还快，自动降到了80码，还把车距拉开了不少。这让我想起前两年测试某豪华品牌，遇到下雨天照样120往上怼，吓得我赶紧关了自动驾驶。
不过说归说，作为一个老司机，我还是得提醒各位，这玩意再智能也就是个辅助系统。
要说缺点，我觉得城市工况下还是太"胆小"了点，遇到稍微复杂点的路况就开始求助。
但想想这价位，也就不纠结这些了。
最后说说那1.5万的订单数。
坦白讲，这数字确实有点出乎我的意料。
但仔细一琢磨也在情理之中。现在的年轻人买车，更看重智能化和性价比，品牌光环反倒没那么重要了。就我身边的朋友圈来看，确实有不少人对这车感兴趣，主要就是冲着这性价比来的。
要我说，零跑这回算是找准了市场缺口。
与其把钱花在品牌营销上，不如实打实地把该给用户的都给足了。
虽说路还长，但至少方向没走偏。
至于能不能真把"半价理想"这个活儿干成，咱们拭目以待吧。
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