奥迪Q7这款纯进口的豪华SUV，最近价格跳水跳得挺猛的，优惠力度大到吓人，原本指导价六十多万起，现在店里给的优惠能到十五万，这么一算，最低配那款车的实际到手价就四十多万，加上各种费用，落地也就五十万出头。
这个价位放在中大型豪华SUV里头，尤其是拿来跟宝马X5L比，优势简直不要太明显。你想啊，宝马X5L虽然国产了，但起步价都比奥迪Q7现在优惠完的实际落地价要高出十万块钱左右。
按说，价格这么有吸引力，产品本身也挺硬核，奥迪Q7的市场表现应该不会差到哪儿去。
可现实情况呢，跟宝马X5L比起来，那销量简直是一个天上一个地下。你看宝马X5L，卖得特别好，高峰期一个月能卖一万多辆，今年一月份光这一个车型就卖了九千四百一十三辆，这成绩确实亮眼。
再瞧瞧奥迪Q7这边，具体到每个月的销量数据没那么公开，但看全年数字就能看出问题了，二零二四全年总共也就卖了一万四千七百七十二辆，跟宝马X5全年八点七八万辆的总销量比起来，这差距大得惊人。
这事儿就让人挺纳闷的，给了这么大的优惠，价格都跌到这份儿上了，为啥奥迪Q7就是卖不过宝马X5L呢？很多人把原因归到它的外观设计上。
说实话，现款奥迪Q7的外形，确实是不少消费者觉得不够“镇场子”的地方，有人觉得它看起来不怎么霸气，反倒有点像个加大了号的奥迪Q5。
前脸家族式的那个大嘴格栅，配上熏黑的蜂窝样式，辨识度是有的，但要论那种扑面而来的威严感，跟宝马X5比起来，Q7确实显得温和了不少。
特别是大灯设计，感觉没啥特别出彩的地方，对于这种大几十万的车来说，气场这玩意儿太关键了，很多时候买的就是那个范儿。
车身侧面线条也比较偏传统，没啥特别能抓住眼球的设计，虽然有个S-line黑武士版本看着挺精神，但整体轮廓还是有点太平淡。
我觉得最影响它气场的，可能还是它的车身高度，现款奥迪Q7只有一千七百一十五毫米，这个高度在同级对手里头，确实有点拿不出手。
你看看，就连定位比它低一点的奔驰GLC，一个中型SUV，高度都有差不多一千七百一十四毫米了，跟Q7几乎一样高，而宝马X5L的车高直接拉到了一千七百七十六毫米。
所以不少人就觉得，如果奥迪Q7的车身能再稍微高个几公分，比如能到一米七八甚至一米八，整个车看起来肯定会更有气势，那种大车的范儿就出来了。
不过呢，尺寸上奥迪Q7车长五千零七十七毫米，车宽一千九百七十毫米，轴距两千九百九十九毫米，跟国产加长后的宝马X5L轴距三千一百零五毫米比，轴距是短了那么一点。
但实际坐到后排，空间真不觉得挤，我一米七五的朋友坐后面，头部还能剩四指左右，腿部空间更是富裕到两拳三指，虽然可能没宝马X5L那么夸张，但舒服度完全是够的。
内饰方面，我觉得奥迪Q7倒是挺有自己的特色，在燃油车里，它那个三块屏幕的设计挺吸引人的，科技感营造得很足。
中控台上用了不少实木饰板和钢琴烤漆，加上奥迪标志性的贯穿式空调出风口，整个车厢的豪华感和高级感我觉得是完全没问题的。
配置上，奥迪Q7是真的厚道，就算是最入门的低配车型，给的东西也特别实在，甚至能让你觉得这价格能买到这些配置，挺划算的。
比如一套完整的雷达感知系统，包括一个激光雷达、三个毫米波雷达和八个超声波雷达，听着就觉得安全配置拉满了。
还有车载空气净化器、后排独立空调、矩阵式LED大灯、电尾门这些日常特别实用的配置，更厉害的是，空气悬挂和L2级的驾驶辅助功能，这些在Q7上竟然是全系标配。
动力方面，入门的二点零T发动机调校得不错，有两百六十五匹马力和三百七十牛米的扭矩，配上八AT变速箱，零百加速六点九秒，这个成绩对于一台中大型SUV来说挺快的了，开起来感觉动力储备挺足的，而且很平顺。
并且全系标配四驱系统，这点也挺加分，开起来感觉底盘特别稳，让人心里很踏实。
当然，要是预算再多点，还有搭载三点零T V六发动机的五五TFSI车型，那个马力直接提升到三百四十匹，扭矩五百牛米，零百加速缩短到五点九秒，动力更充沛，超车变道什么的更从容。
这台三点零T V六机子再加上四十八伏轻混系统和quattro全时四驱，机械素质绝对是没得说，喜欢开车的肯定会很喜欢。
而且刚才提到了，空气悬挂在奥迪Q7是全系都有的，这点在宝马X5那边，你得花到顶配车型，那个价格都超过八十万了，才能享受到空气悬挂，Q7这边的配置优势就太突出了。
底盘开起来感觉是偏硬朗扎实的路子，前后都是多连杆独立悬挂，高配车型还有全轮转向系统，整体的驾驶质感在同级别里确实算得上优秀水平，机械素质真的挑不出什么毛病。
所以你看，奥迪Q7论价格、论配置、论机械底子，其实都挺能打的，现在销量这么不理想，感觉主要还是吃了外观设计的亏，特别是那个高度，如果能再往上提一提，看着更魁梧一些，同时保持现在这个性价比，销量肯定能上来不少。
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