宝马高管：中国习惯或致交通混乱！

新能源汽车合作发展论坛

2025年全球新能源汽车合作发展（上海）论坛在6月24号到25号在上海举办，华晨宝马的政府事务政策和法规总监杨武也参加了这次活动，并做了演讲。

他在演讲中提到，对于电动车，宝马从电池到整车，一共做了120多项机械测试，还有将近1000个软件智能测试，这些都达到了宝马全球的标准，而不仅仅是符合中国的国家标准。

在辅助驾驶方面，他们先做了仿真模拟和测试场测试，还在全球范围内进行了长达240万公里的实际路测。

杨武还特别提到，针对中国复杂的交通环境、特殊场景，以及中国司机的驾驶习惯，他们专门做了本土化的开发和测试，测试里程超过了13万公里，功能版本更新了超过100次，本土化调试也做了2000多次。

他还提醒那些打算出海的同行，如果只是按照中国司机频繁换道、超车的习惯来设计欧洲的自动驾驶系统，可能会导致当地的交通出现混乱。

路权意识差异

其实杨武说的没错，欧洲那边的交通参与者路权意识特别强。比如说，快车道不能长时间占用，慢车要是不主动让道，就会被罚不少钱。

但咱们国内情况就不一样了，快车道和慢车道很多时候都混在一起开。有些司机在快车道上开得很慢，导致后面堵得厉害，但咱们这儿对这种情况没有明确的法律规定，所以很多司机为了开得快一点，就只能不停地变道、穿插，这样一来，不仅自己危险，也增加了别人的安全风险。