目标在今年第四季度实现盈利的小鹏汽车，开始看到曙光。
根据公司周三港股盘后公布的Q1财报，营收同比增长141.5%至158.1亿元，高于市场预期的155.6亿元，也超过了该季度的营收指引上限。
报告期内，公司净亏损同比、环比均收窄五成至6.6亿元。亏损规模显著低于市场预期的同时，还创2020年Q3以来新低。
汽车交付量大幅增长是公司营收规模同比持续增长的主要原因。Q1，小鹏交付新车同比增长331%至9.4万辆，连续两个季度超过9万辆，并创季度交付新高。营收环比下滑，则主要受报告期内产品销量结构的变化影响。
公司同期的毛利率也创季度新高，同比提升2.7个百分点至15.6%，环比则提升1.2个百分点。
小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上透露，公司全新SUV车型小鹏G7和新一代轿跑车型小鹏P7将分别于6月和Q3上市，目标价格带分别为25万级和30万级。他还预计，鲲鹏超电产品在Q4发布后将进一步提升公司的总体交付量。
规模效应及持续的整车成本降低，令公司的汽车毛利率连续第七个季度改善。报告期内，汽车毛利率同比提升5个百分点至10.5%，环比提高0.5个百分点，但部分被与若干汽车升级相关的存货拨备及采购承诺亏损所抵消。
从营收结构来看，汽车销售收入仍占主导地位，期内同比增长159.2%至143.7亿元。服务及其他收入持续贡献增量，自去年Q1向大众汽车集团提供技术研发服务实现变现以来，已连续五个季度超过10亿元。
但受报告期内产品组合变化及整体售价降低拖累，小鹏的单车平均售价（ASP）同比减少10.1万元至15.3万元，环比减少0.7万元。随着下半年售价更高的新车相继上市，公司的ASP有望得到显著改善。
小鹏汽车没有公布旗下车型的具体交付数据。据易车网数据，Q1小鹏的销售主力MONA M03和P7+两款车合占季度销量的四分之三，环比增加14.8个百分点；小鹏G6、G9和X9三款车受车型改款影响，销量占比同比、环比均出现下滑。
财报给出的业务展望显示，小鹏汽车预计Q2交付量将介于10.2万辆～10.8万辆，续创公司季度交付指引新高；对应的营收指引为175亿元～187亿元，同比增长115.7%～130.5%。
今年3月和4月，G6、G9和X9三款车的改款车型陆续上市后，小鹏汽车总体交付量继续保持增长的同时，这三款车型的销量占比也有明显回升。
4月，小鹏交付新车3.5万辆，连续6个月交付超3万辆。1～4月，公司累计交付量达到12.9万辆，在造车新势力中排名首位。
结合公司给出的Q2交付指引，预计5月和6月的月均交付量将达到3.4万辆～3.7万辆。
何小鹏在财报电话会上还称，公司有信心在今年实现销量同比翻倍以上的增长，并预计将在第四季度走向盈利，全年将实现规模性自由现金流转正。
截至今年Q1末，公司包含现金及等价物在内的现金储备达到452.8亿元，同比和环比增幅均在30亿元以上。
受财报提振，小鹏汽车美股周三盘前一度涨近8%，盘初一度涨逾16%。
截至周二收盘，小鹏美股年内累计上涨66.58%。年初至今，公司港股的涨幅达到66.24%。
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