从电动爹到新主流，这段旅程您还记得吗？十年前的电动汽车，在大多数人心里就是个坏消息，它不光续航短、充电慢，连个充电站都得指望运气才能找到。但你瞧，如今电动车的朋友圈里，已经不仅仅是小批先锋分子了。随便开出去问问，是不是路上总能瞧见几辆换代后的电动车，风驰电掣，刷着存在感？
好吧，问题出现了。玻璃天幕、全触控大屏、隐藏式门把手，这是这些年电动车常驻的“科技大礼包”，乍一看确实挺惊艳，但体验过的人都明白，这些设计带着一股惹人杠的味儿。有人吐槽电动车的玻璃天幕，“就像冬天的屋顶，透得漂亮，但没贴保温层准得冻死”。还有人说那块大屏，“不让开车时玩手机？行，直接把平板贴大屏，完事。”至于门把手，都实现隐藏的设计了吧，“车主打开车门还得研究方向学手艺”。
别着急，这不是单纯的“骂设计”，而是我们与这些技术设计斗争超过十年的缩影。但耐人寻味的地方在于，这些设计最初明明是带着“屠龙使命”来救我们的生活，却一路走来了不少折腾。
屠龙勇士，如何变成小恶龙？
2012年，特斯拉Model S问世，这是个大事件。你还记得吗？它不仅成了《时代》杂志的年度最佳发明，还让许多从事汽车设计的人一时间有了“追随大师”的心态——智能电动汽车的新定义从此开启。而除了让车企思考“电动车到底能不能取代燃油车”，它还带来了许多新话题，比如“玻璃天幕应该更透明”“物理按键应该消失”“门把手为什么不能藏起来”。
在特斯拉最初的故事里，这些设计是有信仰的。玻璃天幕代表未来感、全触控屏开启智能交互时代、隐藏式门把手则是一种仪式感。但故事到这里有了点不对劲。譬如呢，自动驾驶技术没能兑现一轮轮承诺，语音助手成了新车用户的“气人朋友”，再加上一窝蜂的模仿跟随，整个汽车行业——尤其电动车的新势力们——一脚踩到了风格化过头的泥沼。
结果是什么？饱受诟病的设计变成流行符号，大屏越来越大，按键已经是稀罕物，天窗化作了玻璃天幕，还恨不能从车顶遮到后备厢。特斯拉的玻璃天幕，夏天桑拿间般的体验是赠送的；至于语音助手，怎么说？你得听话或者使劲搞先干活；大屏多层次菜单，让消费者想找空调按键堪比玩解谜游戏；而机械门把手消失后，特斯拉的推门、传统门把手变翻门，都混杂在拼设计感的队伍中。这时候，更多传统车企也难逃压力，不得不跟进类似的潮流。不多说，车主明白，真是乱成了一锅粥。
技术or折腾？“玻璃门”后的真相
车企们是怎么被搞得团团转的？其中真相还真的复杂。
玻璃天幕，设计师强调，视觉开阔、颜值提升。但背后不说的理由或许是：比大面积金属车顶成本低，还能借此规避因为电池包厚度带来车顶乘客头部空间不足的问题。这块玻璃，看似薄薄一片，却承担了保证车内空间、节约造车成本的功能。只这事消费者似乎并不怎么知情。
触控大屏的普及？这个争议点正有点类似早年智能手机普及的过程。大家都觉得科技感爆棚、操作也方便，但有车企露底牌道：“不靠按键省钱不对”。原来，砍掉一堆物理按键能省个大几块钱，远比专门研发一个多按键交互设计费钱——还得花时间资源优化。这就令人感觉，我们是被牺牲了操作体验换取产品设计“偷懒达标”。
至于隐藏式门把手，这事简直有点邪门。开门是所有用户最基础的需求，但行业一窝蜂地“敢藏门把手”，不是更好解决问题，而是看着对手有点儿设计“酷炫”，自己也搞个类似，拼个时尚博眼球，至于打开门扯复杂，一次次“翻船”就慢慢发现了吧。
不熬到2027年，人类的“抗争”能成功吗？
还好，这股潮流并非无人监管。今年起，各国监管部门从欧洲到中国再到美国，终于决定集体动刀，明确了一些硬杠：大屏不鼓励完全替代按键、门把手不能藏得太过分、电动车从设计到交互逻辑都得让功能清晰可见不可混淆。这些文件，终于立了点人类的交互底线。
你以为结局就是砍掉这些“折腾设计”？你猜错了。因为车企明白，实际上挑战摆在眼前的不是选择某种形式，而是如何设计可以兼顾安全与便利的混合方案。至于把那个不可逆天热的玻璃天幕，祈祷电池突破更技术革命，真正撑起去掉“反人类”这一说的价值吧。
到未来，车里的高频、关键按键再做设计优化，而娱乐、复杂功能跑到智能大屏的大脑里。满足人类直觉的布局才是主线，但这只是车与人的第二阶段交锋。毕竟再过10年，车企革新还得非止步。
全部评论 （0）