比亚迪降价潮谁会被迫“掀桌”？
最近呀，比亚迪可真是搞了个大动作，一下子给旗下的王朝网和海洋网总共22款智驾版的车都降价了，最高能降五万！比亚迪这么干，很明显就是想靠更低的价格来多抢点市场份额。不过呀，大家也都在好奇，在比亚迪这么猛的一波操作下，哪些品牌会被压得喘不过气来，甚至有可能扛不住呢？
自主车企差距大，买荣威不如选比亚迪？
那些销量不太高的小众自主品牌，比如荣威和众泰之类的。它们的产品实力一般般，而且4S店也不多，分布的地方有限，这确实会影响消费者的购车感受。具体来说呢，主要体现在两方面。先说产品吧，拿荣威D7 DMH 2025款 125世界冠军卓越版和比亚迪秦PLUS DM 2025款 智驾版 DM-i 55KM 超越型来对比，荣威的终端价是8.98万，而比亚迪只要8.38万，价格上就输了一截。而且比亚迪秦PLUS还配了不少实用的功能，像L2级别的辅助驾驶、360度全景影像、自动泊车，还有前后碰撞预警啥的，这些都是挺实用的功能。
比亚迪销量暴增的秘密
其次说到买车的体验啊，到2024年底，比亚迪在全国的门店已经超过4000家了，从一线城市到五线城市都能看到它的店，所以用户去看车、试驾都特别方便。但荣威那边呢，全国的4S店数量大概只有800家左右，主要集中在一线到三线城市，要是你在四线或者五线城市想看看车、试试驾，那得跑老远才行。现在比亚迪降价了，凭借它更高的配置和更方便的购车体验，估计能把那些本来想买小众品牌车的潜在客户都吸引过去。
合资品牌面临比亚迪性价比挑战
合资品牌：价格和配置都不如比亚迪，比亚迪靠性价比抢市场
像日产、现代这样的合资车，本来跟比亚迪的主销车型价格差不多。比亚迪这次降价之后，性价比更高了，合资车的竞争力就被削弱了。比如比亚迪秦PLUS DM-i 2025款智驾版55KM超越型，起价8.38万；日产轩逸2025款1.6L CVT真心版，起价8.98万，比亚迪便宜点。再看配置，秦PLUS DM-i有L2级别的驾驶辅助，像前碰撞预警、主动刹车这些功能都有，开车的时候更安全也更轻松。轩逸就没有这些配置，辅助驾驶水平比较低。而且秦PLUS DM-i在亏电状态下百公里油耗只要1.74升，用车成本低。而轩逸的百公里油耗是5.87升，耗油多一些。综合来看，比亚迪秦PLUS DM-i性价比更高。所以比亚迪这次降价，很大概率会从合资车那里抢走一部分市场。
主流国产车企扛住比亚迪降价冲击
主流国产车品牌：压力是有点大，但还扛得住。
像吉利、长安、奇瑞、长城这些国产大品牌，虽然技术和钱都不缺，但看到比亚迪降价这么猛，心里肯定紧张。毕竟比亚迪的插电混动车省油到离谱，亏电状态下每百公里油耗不到3升，这燃油经济性一出来，普通燃油车根本拼不过啊。以前大家觉得插混车贵，可能会纠结要不要买，但现在比亚迪降价了，消费者买车时肯定会更偏向那些性价比高的插混车。这样一来，这些主流国产燃油车的销量多少会受影响。
主流国产新能源车面临新挑战
不过嘛，主流国产新能源车各有各的优点。比如吉利银河，长得好看还用料扎实；长安深蓝的设计特别年轻化，配置也很智能；长城的Hi4四驱系统也是个亮点。比亚迪一降价，确实让这些车在性价比上有点吃亏，可能会抢走一些本来想买这些品牌的客户。不过呢，毕竟每个品牌都有自己的特色，所以销量也不会一下子崩盘。
整体来说，比亚迪这次降价，对那些比较小众的国产品牌和合资品牌影响挺大的。主流国产品牌虽然也有点压力，但靠着自己的技术优势还能撑得住。接下来各家品牌怎么应对，会不会带来什么新的市场变化，这事儿还挺值得关注的。
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