为庆祝 M 诞生 50 周年，BMW 推出了 M4 CSL。
CSL是“Coupé Sport Leichtbau”的缩写，意思是轻量级的轿跑跑车。为了减轻重量，E46 M3 CSL 用碳纤维取代了车顶、前翼、后扩散器等零部件。在车内，空调、导航和收音机被拆除，窗户的厚度也减少了。重量减轻了 110 公斤。空重仅为1385公斤。因此它不是一台适合城市驾驶的车，它是一台为赛道而生的车。
不仅如此，由碳制成的座椅具有框架形状，与常规的 M4 Competition 座椅相比，它可以减轻 24 公斤的重量。后排座椅已被拆除。安全带也被拆除，只剩下头盔的空间。就这样，又减重了21公斤。
通过使用前轮尺寸为 19 英寸、后轮尺寸为 20 英寸的超轻轮毂、专用碳陶瓷盘和轻质弹簧，与悬挂重量对应的重量减少了 21 公斤。
通过大胆去除各种吸音、隔音材料，重量减轻了15公斤。
此外，车顶、发动机罩、后备箱、车内中控台等都增加了碳纤维的使用，减轻了11kg。排气系统用钛代替，节省了 4 公斤。
最后，对格栅、尾灯、脚垫和空调系统进行了更改，使其重量减轻了 4 公斤。
所以通过各种减重技巧，M4 CSL 的空重达到了 1605 公斤。这比普通的 M4 轻了 109 公斤。
发动机为3.0升双涡轮增压直列6缸。涡轮增压器增压压力从 1.7 bar 增加到 2.1 bar，以增加输出和扭矩。它在 6250 rpm 时产生 550 马力，在 2750 至 5950 rpm 范围内产生 66.3 kgf·m 的扭矩。
使用锻造的轻质曲轴来提高性能，并安装了通过 3D 打印制造的气缸盖。在这里，冷却和供油系统已针对轨道行驶进行了重新设计。对于赛车的感觉，排气系统也可以产生更大的声音。
发动机和变速箱支架也得到了加强。通过这种方式，发动机动力得到了改进，可以更快速、更直接地传递。发动机室安装了新开发的支柱支架以增加刚度。此外，还对外倾角、减震器和防倾杆等几何形状进行了更改，并调整了降低 8 毫米的新悬架，即使在恶劣的路况下也能保持稳定的性能。
M 特定的牵引力控制可以设置为 1 到 10 级。步骤 1-5 帮助驾驶员更轻松地进行漂移，步骤 6-10 允许在赛道上快速记录。特别是，M Traction Control 的特点是考虑路面状况和轮胎温度来提高接地性能和行驶稳定性。
轮胎是米其林 Pilot Sports Cup 2 R。在此，M4 CSL 的接地性能进一步提高。前轮尺寸为275/35 ZR19，后轮尺寸为285/30 ZR20。
此外，M碳纤维桶形座椅具有固定的靠背角度，可手动前后调节。座椅高度用螺丝调节。考虑到头盔使用环境，头枕是可拆卸的，可以使用六点式安全带。
通过这些改动，M4 CSL 在德国纽伯格林以北的赛道用时 7 分 20 秒。这是宝马车型有史以来最快的单圈时间。从0加速到100公里/小时需要3.7秒，加速到200公里/小时需要10.7秒。
史上最快的BMW车型，M4 CSL将在BMW M诞生50周年之际亮相。生产仅限于 1000 台。
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