6B编组地铁为什么是最常用的？

我个人更倾向于认为，重庆的6As编组，即A宽B长的形式，是最为经济实惠的选择。

6As编组的最大载客量可以达到2300人，相比之下，6B编组的最高载客量仅为1800人。尽管As型地铁在转弯和爬坡性能上与B型车不相上下，但由于其长度与B型车相近，因此成本并不会高出太多，这使得它成为二线城市干线地铁线路的理想选择。6B编组虽然载客量略显不足，而6A编组又显得过剩，6As编组则恰到好处地填补了这一空白。

额外补充一点，关于载客量的数据，我曾查阅到一个相关表格。B型车单车箱的载客量为240人，而As型车单车箱的载客量则在254至266人之间（需要注意的是，江跳线的As型车载客量相对较少）。因此，6B编组的总载客量为1440人，而6As编组按最高载客量计算则为1596人。这意味着As型车相比B型车可以多装载156人，这一数字相当于两个公交车满载时的乘客数量，这无疑是一个相当可观的提升。