长安、广汽、东风、一汽的崛起
鸿蒙智行的五大领域和新四大领域的诞生故事，以及中国高端汽车品牌的成功突围之路——长安、广汽、东风、一汽成了新四大领域（一）
（到底是无缘无故多次限制流量，还是善意地批评友商时不小心踩到了他们的痛处，就是看不惯中国高端汽车品牌崛起呢？这篇文章分章节重新发布）
（这跟国家网信办最近整顿平台的方向完全相反）
华为入局汽车：余承东的11年豪华车梦
### 序言
2014年10月17日，东风和华为签了个大合作，要在汽车电子和智能汽车方面联手干大事。当时华为的高管余承东就一直有个梦想——造一款中国自己的豪华汽车。
当天，余承东还在微博上发话了：“为了支持咱们的合作伙伴，我自己先买了一辆顶配版的东风风神AX7 SUV。”
从2014年到2025年，整整11年过去了，余承东终于实现了自己的梦想，亲自打造出了问界M9、享界S9、智界R7、尊界S800这几款全球领先的豪车。这11年的坚持和使命感，让他终于圆了梦，那感觉就像赚到了全世界一样爽！
2021年的时候，余承东又搞了个新花样——他独创了智选车模式。
到了2024年，鸿蒙智行的问界M9直接把奔驰、宝马、奥迪这些百年豪车品牌甩在身后，在50万以上的价格区间里成了销量冠军。谁能想到，这位曾经主导研发移动通信分布式基站项目的大佬，居然能在这个领域杀出一条血路。要知道，他早在2008年就因为这个项目拿了国家科技进步二等奖呢。
更厉害的是，他还曾在2013年打败过爱立信和诺基亚，又在2019年带领华为智能手机击败了苹果。所以，2014年余承东说要造中国豪华车的时候，其实已经埋下了一个大伏笔。
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### 中国龙生九子，九子各安天命，今“九子夺嫡”及争夺亲王
中国的央企们和华为合作造车这件事，简直就是一场“九子夺嫡”的大戏。
#### 第一阶段：央国企与华为合作造车（2014年至2023年7月-8月）
这一阶段，长安算是坐在牌桌上玩的人，而北汽更像是在旁边围观的“吃瓜群众”。长安和华为合作得挺深，但北汽却一直没找到合适的切入点，只能在一旁干看着。
传统车企集体低估华为如今追悔莫及
汽车圈外的华为，在汽车智能化这块其实比那些传统的汽车公司想得远多了。华为从头到尾的目标就是帮车企造好车，造好车。
过去七八年，中国那些主机厂看不懂华为的汽车智能化布局也是可以理解的。
但中国传统主机厂在华为被美国打压的时候，不仅看不起华为，还觉得华为不靠谱，根本没把华为当回事。结果现在人家华为已经跑那么远了，他们才开始慌了，不得不去抱华为的大腿。
从2014年到2023年7、8月份这段时间，除了上汽之外，中国的央企和国企传统主机厂都跟华为签过合作造车的协议。不过有意思的是，长安旗下的阿维塔一直留在“牌桌”上，而真正跟华为合作造出第一款智能电动车的北汽，却在旁边“观战”。
在这段时间里，央企里的北上广一二汽和长安这六大传统主机厂里，就只有长安一直在“牌桌”上。上汽呢？没上船；广汽两次合作都失败了，最后11:0结束了合作；东风的HI模式还在观望；一汽的红旗HI car项目被搁置了；北汽更是在旁边“观战”，它旗下的极狐阿尔法一年多都没啥动静，享界项目也迟迟没启动。
再说说2021年和2022年，小康股份和奇瑞主动去找华为合作造车，结果小康的赛力斯问界成了第一个吃螃蟹的，奇瑞的智界紧随其后。
问界没了，鸿蒙智行登场
2023年3月8日那天，余承东想让问界用上华为的商标，结果到了3月31日，“华为问界”这个牌子就黄了。然后就有了后来的鸿蒙智行生态联盟。鸿蒙智行嘛，简单说就是鸿蒙车机系统加上鸿蒙座舱，还有乾崑ADS智能驾驶。鸿蒙智行呢，可以叫它五界或者九界，这些其实都是汽车品牌的代号，也算是鸿蒙智行旗下的品牌吧。余承东相当于鸿蒙智行的“秘书长”，但真正做主的是那些主机厂。现在只有赛力斯跟着余承东混得比较好，因为能捞到实在的好处，其他主机厂嘛，没好处谁会主动掺和？
2.3 北汽的享界品牌和享界S9项目在2023年第三季度就开始了，而江淮的尊界项目是在2024年才启动。
到了2023年12月1日，江淮汽车跟华为正式签了个《智能新能源汽车合作协议》。
尊界S800预计会在2025年5月30日上市。
2.4 2025年2月21日，上汽集团跟华为也签了合作造车的协议，上汽的尚界成了鸿蒙智行的第五界。
（未完待续）
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