「实测」电动汽车时速120公里行驶，续航里程会怎样？

在这次紧张的实地测试中，我们详尽地考察了电动汽车在高速驾驶环境中的续航能力。测试人员驾驶着帝豪EV450，以120公里每小时的恒定速度，展开了一场对电动汽车性能极限的探索。清晨，我们从京津高速起点出发，当时车辆的电池电量显示为52度，预估续航距离为400公里，且车辆的最高设计时速可达140公里每小时。

在持续以120公里每小时速度行驶的测试阶段，我们详细记录了车辆行驶的里程数与剩余续航数据。自4时58分至5时52分，车辆累计行驶了94.7公里，平均时速保持在105公里每小时左右。值得注意的是，在这一速度下，车辆每实际行驶1公里，其预估续航里程的减少值高达1.75公里。基于这一数据，我们推算出，若全程维持120公里每小时的速度，车辆理论上的最大行驶距离约为214公里。

然而，在实际的道路驾驶中，路况的复杂性远超预期，包括高速公路的拥堵和限速等因素均对行驶造成了影响。在综合考虑各种路况因素后，帝豪EV450的平均时速降至68.66公里每小时，此时每行驶1公里所消耗的预估续航里程为1.31公里。这一数据表明，在市区与高速的综合驾驶环境下，车辆的实际续航里程大约能达到305公里。

在市区道路的行驶测试中，我们进行了为期两天的自由驾驶体验，期间车辆每行驶1公里，其预估续航里程减少约1.4公里，这一数据真实反映了电动汽车在日常使用中的续航性能。即使在电池电量较低的情况下进行更为激烈的驾驶测试，车辆的剩余续航里程显示依然保持稳定，这无疑为车主提供了额外的安全保障。

综上所述，本次测试全面揭示了电动汽车在不同驾驶环境下的续航性能。对于计划进行长途旅行的车主，我们建议在出行前合理规划充电站点，以确保在行程中能够及时为车辆补充电量。而对于日常上下班通勤的用户，若驾驶距离相对较短，则每周进行一次充电便足以满足需求。