比亚迪急刹价格战！全行业盈利率跌破4%的生死时刻

销售员小王的手机被客户信息轰炸，他连夜群发消息：“今晚12点前下单还能省5万，明天政策全作废！”

2025年6月28日，一张比亚迪销售端的截图在汽车圈疯传——“7月1日起所有报价方案作废”。北京海洋网销售员紧急证实：限时“一口价”即将终结，海豹07 DM-i等车型最高5.3万元的折扣窗口正在关闭。这场由比亚迪在5月23日点燃的战火，曾让22款智驾车型价格“骨折”，红旗H9被迫跟降9.4万，银河L6杀入7万区间。而当带头者突然鸣金收兵，整个行业正站在悬崖边喘息。

🔥 价格绞肉机：全行业利润跌破生死线

比亚迪5月的“一口价”核弹，将中国车市拖入恶性循环：

• 盈利率崩盘：新能源渗透率冲上40%，行业利润却跌破4%，不到燃油车时代的一半；

• 供应链失血：为压成本，零件寿命遭腰斩——原本需三个电容保十年寿命的部件，现仅装一个“熬过保修期”；

• 老车主愤怒：刚提车即贬值数万，车主群涌出“早买血亏”的控诉潮。

当工信部与中汽协在5月底紧急喊停“内卷式竞争”，比亚迪的撤退恰似对监管的无声响应。一位工程师痛陈：“新电池研发因资金短缺暂停，我们正用未来换当下！”

🌍 国际反噬：欧洲设价与出海困局

价格战不仅内伤，更威胁出海大计：

• 欧洲设下最低限价：4月解禁中国电动车时，强制要求“不得低价倾销”，保护本土车企；

• 技术升级停滞：欧洲碳税迫在眉睫，国内车企却因利润枯竭无力投入新研发。

讽刺的是，当中国消费者为降价欢呼时，国际社会已拉响警报——低价策略正摧毁行业可持续发展的根基。

⚖️ 政策倒逼：从混战到重构的三重推力

比亚迪的急刹车绝非偶然，背后是多重压力合围：

1. 监管重拳出击：中汽协“反内卷倡议”直指价格战，工信部同步施压整治恶性竞争；

2. 经销商暴雷预警：全国80%车型价格倒挂，经销商单车亏损超20%，比亚迪被迫向经销商返利666元/辆止血；

3. 战略重心切换：董秘李黔在股东大会明言：“比亚迪不打价格战，靠技术反哺用户”，呼应超级e平台与兆瓦闪充的技术突围计划。

🚀 后价格战时代：生存游戏规则改写

随着7月新政落地，行业洗牌加速：

• 盈利修复战：取消“高息高返”贷款政策，保留以旧换新补贴，引导车企从价格血拼转向服务与技术增值；

• 经销商松绑：实施库存熔断机制，终止压库式销售；

• 技术军备竞赛：比亚迪押注智驾平权与DM-i出海，全年550万辆销量目标中海外占80万辆。

而其他车企的抉择更为残酷——吉利、零跑等跟风者陷入“降则亏死，不降则等死”的两难。

💎 生死转型：从价格屠刀到技术灯塔

当比亚迪的销售在6月30日彻夜加班签单，他们终结的不仅是一轮促销，更是一个畸形竞争时代。中国汽车产量全球第一，却陷于“增产不增收”的怪圈，4%的行业利润率映照着不可持续的粗放增长。

国家悄然调低新能源渗透率目标（40%→25%），实为释放信号：以技术厚度替代销量虚胖。正如某车企高管感慨：“价格战像毒瘾，戒断虽痛，却是重生的开始。”

当欧洲为中国电动车设定最低限价，当老车主为贬值愤怒，当经销商在倒挂中挣扎——

这场急刹车拯救的不仅是利润表，更是中国汽车工业的尊严。

比亚迪踩下刹车的勇气能否唤醒全行业？当价格战的硝烟散去，真正的较量才刚刚开始：没有低价护身符的车企，拿什么赢得市场信任？ 🏁