这年头，车圈儿的“内卷”都卷出新高度了。
智己L6这波操作，直接来了个“起步即巅峰”。
20万出点头，给你梭哈了激光雷达、800V快充，甚至还整了个后轮转向。
听着就跟把豪华车型的配置单给扒下来了似的。
订单眼瞅着破3万，快马加鞭要交付，看来各位老铁对这种“增量不加价”的玩法，那是相当给面儿。
但咱也不能光瞅着热闹啊。这“起步即巅峰”的背后，没准儿还藏着些许玄机。
先说说这个“灵蜥底盘”。
听着挺唬人，说白了就是让车更溜、更舒坦。
官方宣称能熨平颠簸，按住车身跳动。
这话听着倍儿带劲，但实际开起来咋样，还得打个问号。
毕竟，车这东西，不单看参数，还得看调教。
就跟做饭一样，食材再精，厨子不给力，也瞎菜。
再说这后轮转向。
这玩意儿在金贵车上常见，能让车掉头半径更小，泊车更省事儿。
但问题是，有多少人真稀罕这么小的掉头半径？
寻常城市马路，一把轮儿的事儿，除非你天天往犄角旮旯里钻，不然这功能一年也用不了几回。
当然，有枣没枣打一杆子，只是这性价比嘛，得咂摸咂摸。
还有一个地儿值得说道说道，就是智己L6的订价盘算。
20大几万，这价位直接杀进了红海市场。
既是应战，也是机会。
应战在于，这个价位的车海了去了，比亚迪、特斯拉、小鹏、蔚来，都不是善茬儿。
机会在于，要是智己L6真能把配置和体验都支棱起来，就能在市场上站稳脚跟，甚至从别人碗里抢肉吃。
不过，咱也得换个角度瞅瞅。
车企死磕配置，对消费者来说当然喜闻乐见，但对整个行业来说，是不是一种康庄大道？
一味儿堆料，会不会把利润给挤没了，影响车企的研发投入？
这些都得盘算盘算。
说到底，只有行业生态健健康康的，才能给咱老百姓带来更好的东西。
与坊间认知相左的是，车圈儿的价格战，并非仅仅是简单的“挥泪甩卖”。
它背后牵扯到供应链、技术研发、品牌调性等一揽子复杂因素。
当我们习以为常地把锅甩给“市场竞争激烈”时，是否忽略了更深一层的行业结构性问题？
更逗的是，智己L6这次主打的“智能”，也挺耐人寻味。
啥AI管家、雨夜模式，听着怪炫酷的。
但智能汽车这玩意儿，最怕的就是“金玉其外，败絮其中”。
很多所谓的智能功能，要么是吃灰，要么是体验稀烂，最后成了摆设。
所以，智己L6的智能体验到底能不能打，还得等用户实测之后才能盖棺定论。
绕回最初的话题，智己L6的“起步即巅峰”，到底是重新定义了智能电车的价值标杆，还是仅仅是场营销噱头？
我觉得，这取决于你怎么理解“价值”二字。
你要是看重配置，那智己L6绝对是超值之选。
但要是你更在意牌子、操控、皮实耐用等要素，那可能还得再溜达溜达。
就像一枚硬币的正反面，高配低价，戳中了当下消费者对性价比的痒点。
但放长线来看，我们也得寻思，这种“填鸭式”玩法是否能够善始善终，以及它对整个车圈的影响几何。
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