东风商用车连续两个月销量上扬 刘利成还是张小帆的功劳？

东风商用车连续两个月销量上扬 刘利成还是张小帆的功劳？

为什么东风商用车突然“开挂”了？

最近东风集团股份刚公布了5月的产销快报，大家都在议论一个问题：东风商用车这波连续两个月的销量增长，到底是新任总经理刘利成的“开门红”，还是前任张小帆留下的底子？说实话，这种“谁的功劳大”争论，业内早就见怪不怪，可今年东风商用车这曲线，真有点意思。

数据摆在这：大起大落，真不算稳

先说这波销量，5月卖了9854辆，同比去年多卖了2825辆，增幅40.19%。乍一看很亮眼，感觉要逆天了，但前五个月一合计，总销量50827辆，其实还比去年同期略微低了点，降幅只有0.5%。你以为稳住了？一月那波暴跌直接把全年基调带偏了。

往前数数，每个月的销量像坐过山车：

一月，卖了6851辆，直接比去年同期少了9300多辆，降幅夸张到57.6%，简直“断崖式”下滑。

二月，忽然拉起来，卖了10102辆，比去年多了3400多，增长50.77%，像打了鸡血。

三月，13479辆，看着还行，但其实比去年还是少了点，降幅4.32%。

四月又来一波反弹，10541辆，同比猛涨48.07%。

五月继续发力，9854辆，增长40.19%。

这么一看，东风商用车今年的销量走势，稳定性真谈不上。涨的时候猛，跌的时候也不含糊，简直像变脸一样快。

刘利成上任，真的立竿见影吗？

说到变脸，东风商用车的人事变化也够快。四月底刚传出风声，刘利成从副总直接升总经理，五月份就以新身份在官方公众号高调亮相。有人开始夸刘利成“刚上任就见成绩”，但说句实话，这种大企业的运营和销量，真能一个月就反映出高层换人的影响？有点太理想化了。

企业经营其实讲究积累。张小帆之前做的那些布局、渠道、客户关系，哪有那么快就消失？刘利成上任，肯定有新动作，但五月销量的增长，可能更多还是延续了之前的市场策略和产品积淀。就像做饭，前任把锅烧热了，新厨师来甩个勺，热气腾腾的锅到底是谁的功劳，真说不清。

目标压力还不小，这波增长能持续多久？

去年年底，东风商用车副总经理郑华还放下狠话，说2025年要卖13.1万辆，市场份额要冲到12.5%。今年前五个月卖了50827辆，目标完成率38.8%。乍一看还行，按这个速度冲下去，全年目标可能有戏。

但这里有个小细节，别被两个月的高增长冲昏头脑。前面一月份的低谷太“刺眼”，后面要想全年漂亮收官，还得保持连续增长。不然只要再来一次“过山车”，全年目标马上就吃紧。

张小帆的遗产和刘利成的野心

其实，东风商用车这些年市场压力一直不小。国内商用车市场本来就卷，新能源、智能化一波又一波，竞争对手一堆，每年都在拼命抢份额。张小帆在位时，东风商用车能在大盘下行中守住阵地，多少也是靠“厚积薄发”。今年一月那么惨烈，可能也有市场环境和渠道库存压力的影响。

刘利成上位，外界都盯着他能带来什么新东西。短期看，销量起伏还主要靠老团队的惯性和之前的市场铺垫。长期能不能给东风商用车带来质变，要看他敢不敢突破老路子。

销量背后的行业风向：东风商用车机会在哪？

说到东风商用车的机会，行业其实也在变。今年重卡、轻卡市场需求回暖，国内基建投资提速，物流运输需求也在慢慢回升。不少车企都在推新车型、搞新能源、加智能网联，东风商用车如果能踩准节奏，市场份额有望再涨一波。

不过，机会只是“有望”而已，竞争对手也不是吃素的。市场上比拼的不光是价格，产品技术、服务、渠道哪一项掉链子都不行。东风商用车如果只靠销量反弹沾沾自喜，下一波“翻车”很可能又会来。

总经理换人，东风商用车气质会变吗？

大公司的人事变动，总会有一波风言风语。刘利成能不能带来“新气象”，外界都在看。有人觉得他更年轻，可能敢冲敢拼，也有人担心风格太激进，容易搞砸品牌积累。

但说实话，东风商用车这种企业，光靠一两个人的“带头冲锋”没用，关键还是整个团队有没有凝聚力，市场策略是不是对路子。行业变化太快，谁也不敢说“换帅如换刀”就一定灵。说白了，刘利成和张小帆都是“临危受命”，能不能扭转乾坤，还得看后面几个月的市场表现。

市场和管理层的“合力”，谁都别太自恋

销量上扬，固然有管理层的推动，但更离不开市场环境和团队努力。谁都别太自恋，真要论功劳，张小帆的铺垫、刘利成的执行、销售团队的冲刺，缺一不可。就像成语“众志成城”，没有单打独斗的奇迹。

谁能笑到最后？这还真不好说。东风商用车今年的考卷，只答完了前面几道题。后面还有市场变数，目标压力，行业洗牌，一切都有可能。

销量涨了，大家都高兴，但谁的功劳更大？这个答案，可能还得等年底揭晓。