大众开迪是一款基于厢式货车的MPV，拥有宽敞的空间、简洁的配置以及低廉的运营成本。你应该入手一辆吗？劳伦斯·艾伦带你深入解读。
你会喜欢的东西
令人惊讶的舒适和良好的驾驶体验
极其实用
卓越的可视性
需要考虑的
比主要竞争对手更贵
里面不太豪华
后窗打不开
大众开迪是什么？
大多数人会知道开迪是大众过去 20 多年来推出的一款小型厢式货车，但它的名字可以追溯到 1979 年。当时它是一辆小型皮卡车，在美国被称为 Rabbit。
开迪的后续演进实际上是大众Polo的厢式货车版本，之后在21世纪初不断发展，形成了我们今天所熟知的形态。它与体型更大的Transporter一起，成为商用车领域的主导力量，并且像它的大哥一样，拥有一批忠实的追随者。
然而，人们很容易忘记开迪不仅仅是一款厢式货车——你还可以买到载客轿车的版本。事实上，轿车是开迪系列中一个非常重要的组成部分，以至于厢式货车被称为开迪货运（Caddy Cargo），而开迪（以及略显豪华的开迪生活（Caddy Life））则是MPV——被亲切地称为“带窗户的厢式货车”。
最新一代车型也具有里程碑意义，原因有二：首先，它现在与大众集团旗下多款车型共享平台，带来更精致的驾驶体验。其次，它还有一个几乎完全相同的孪生车型——福特Tourneo Connect——大众和福特已合作共同开发商用车。
但是，这款最新的五座或七座开迪是否值得考虑作为家用车，而不是像现在的众多SUV一样呢？我们将在这篇评测中找到答案。
结论：大众开迪是一款好车吗？
虽然如今市面上有更多价格实惠的厢式MPV，但大众开迪凭借其务实的家庭用车理念，依然是一款颇具吸引力的车型。与老款车型一样，开迪依然保留了宽敞的空间和多功能性，但新款开迪的舒适性和驾驶体验也比以往更加出色。然而，价格低得多的雪铁龙Berlingo却是一个强劲的竞争对手。
价格、规格和竞争对手
厢式MPV的一大吸引力在于其性价比，远超那些更“抢手”的车型。可惜的是，开迪的价格并没有你想象的那么实惠。
开迪短轴距版搭载1.5 TSI汽油发动机，起售价为28,345英镑。入门级2.0 TDI柴油发动机版售价略高于3万英镑，而搭载DSG变速箱的动力更强的版本售价则为33,619英镑。
与此同时，更豪华的开迪Caddy Life汽油版售价33,897英镑，仅搭配DSG变速箱。这意味着基础款柴油手动挡车型更便宜，售价32,977英镑，而动力更强的DSG变速箱车型售价36,487英镑。
至于长轴距 Maxi 车型，该车型标配七个座位，除非您要求五个座位，否则您将在整个系列中额外支付 1,400 英镑。
基础款车型简称为“开迪”，其基本款车型包括15英寸钢制轮毂（除基础款柴油版外，其他车型均为16英寸）、黑色后视镜，并且取消了车顶行李架。不过，它仍然配备了10英寸触摸屏卫星导航、手动空调、电动加热后视镜、高度可调的前排座椅、后部停车传感器以及一系列安全辅助设备（更多配置请参阅安全部分）。
Caddy Life 升级版配备 16 英寸合金轮毂、LED 尾灯、车顶行李架、升级内饰、座椅下抽屉、前排座椅腰部支撑调节、无钥匙进入、数字仪表盘、后视摄像头以及 Android Auto/Apple CarPlay 连接。流媒体和互联网服务为选配。
相比之下，几乎完全相同的福特Tourneo Connect起售价更高，但标配配置也更多，而雪铁龙Berlingo及其标致/沃克斯豪尔兄弟车型的售价则比大众低数千美元。此外，Caddy Life的起售价与大众Tiguan——一款整体而言更加高端的车型——的起售价非常接近。
竞争对手
Caddy 的主要竞争对手是常见的基于厢式货车的 MPV，例如福特 Tourneo Connect 和雪铁龙 Berlingo——后者最近除了电动版外，还恢复了汽油和柴油动力。
其他选择包括梅赛德斯-奔驰 Citan Tourer，而沃克斯豪尔 Combo Life Electric和标致 e-Rifter均为纯电动车型。其他新款 MPV 的选择有限，但您可以考虑已有十年历史的大众途安，以及更豪华的梅赛德斯-奔驰 B 级和宝马 2 系 Active Tourer。
如果您需要七座车型，那么更自然的竞争对手是性价比最高的达契亚 Jogger。此外，随着福特 Galaxy等大型 MPV停产，市面上众多 SUV 车型中，您或许会有所顾虑。
大众 Caddy：内饰舒适度、品质与技术
如果你期待开迪的内饰看起来和高尔夫一模一样，你可能会失望。同样，如果你之前用过老款开迪，那么品质和技术的提升也是显而易见的。
不过，与典型的家用SUV相比，开迪的座舱无疑更加平庸。你找不到氛围灯或特别的材质——甚至连触感柔软的塑料材质都在这里显得格外突兀。虽然Life内饰增加了座椅面料的舒适感，但这并没有什么特别之处。
造型略显简陋的硬塑料仪表盘，在展厅里并没有什么特别的吸引力。但仔细观察，你会发现它组装得非常牢固，而且非常耐用。方向盘和大部分开关设备都采用高尔夫式的抬升设计，使得座舱略微抬高了一些。
遗憾的是，诸如触摸式灯光控制和缺乏物理温度控制之类的功能，都影响了 Caddy 的易用性。许多竞争对手也面临类似的问题。
尽管如此，我们对长途驾驶的舒适性没有任何抱怨。我们强烈建议您多花一点钱选配ErgoComfort座椅，它支撑性好，并且由于四向腰部调节和下部坐垫倾斜度，可以进行多种调节。
其余的驾驶位置也很棒，较高的座椅高度、高大的挡风玻璃和车窗，营造出绝佳的全方位视野。因此，开迪的停车和操控并不比高尔夫难。
信息娱乐、卫星导航、立体声和连接
开迪的信息娱乐选项有点令人困惑，并且取决于您选择的车型年份。
早期的基础车型配备了基本的6.5英寸非彩色触摸屏系统，仅提供DAB收音机和蓝牙功能，除此之外别无其他。Caddy Life升级后的系统是一个8英寸全彩色系统，并添加了Apple CarPlay和Android Auto连接功能。此外，还可选配升级版10英寸显示屏的卫星导航系统。
不过，大众似乎在2024年悄悄更新了触摸屏，使其与相关的福特Tourneo Connect保持一致。这意味着现在每个版本都配备了10英寸触摸屏，并配备卫星导航、Apple CarPlay和Android Auto。
屏幕本身实际上是从2024年之前的高尔夫车型上借鉴而来的，这意味着它并非最人性化。它比雪铁龙Berlingo的屏幕更快、响应更快，但菜单仍然令人困惑，而且由于缺乏物理温度控制，要调高温度或启动加热座椅需要按太多次按钮。不过，你最终还是会习惯的。
我们很高兴看到方向盘上的物理按钮比触觉触摸控制更容易使用，而 Life 装饰上的数字驾驶员显示屏非常流畅且可定制。
连接方面，仪表盘底部有一对 USB-C 接口，乘客舱内还有一个 12 伏插座。可惜的是，后排没有 USB-C 接口，而且甚至连无线手机充电都不支持。此外，六扬声器立体声音响效果尚可，但没有像其他大众汽车那样提供音频升级选项。
大众开迪实用性如何？
这才是开迪真正的亮点，毫无疑问也是你入手的主要原因。标准版开迪提供五座或七座两种选择，而加长版开迪 Maxi 则标配七座。
厢式货车最看重的品质，也是开迪作为一款轿车的优势所在，就是最大限度地利用空间。考虑到标准版开迪长4500毫米，宽1855毫米，高1832毫米（含车顶行李架），它是市面上最小的七座车之一。Maxi车型比标准版长35厘米多一点，既增加了乘客空间，也增加了后备箱空间。
两款车型的前排头部和腿部空间都非常宽敞，而且宽度也足够避免撞肘。第二排的头部空间几乎大到不可思议，而且宽度也足够容纳三个成年人并排坐下。不过，标准轴距开迪的腿部空间对于身高超过六英尺（约1.83米）的人来说并不算宽裕。
Caddy Maxi 解决了这个问题，它的座椅可以进一步向后滑动，如果您经常载成人，它就是您的理想之选。标准款的座椅只有可倾斜的靠背。
同样，由于中间座椅可以滑动，Maxi 的第三排空间比标准版 Caddy 更好，尽管这两款车型的后排座椅空间都比大众Tiguan Allspace更大。即便如此，对于短距离以外的情况，第三排空间更适合儿童，而不是成人。
双滑动门也方便乘客进出两排座椅，这意味着狭窄的停车位不再是问题。不过，它的主要缺点是两排座椅的车窗都无法升降。这可能会让一些乘客感到不快，所以在乘坐之前最好先咨询一下家人的意见。
存储和引导空间
正如您所期望的，Caddy 提供了充足的车内存储空间，用于存放典型的家庭杂物 - 尽管不如带有新颖车顶存储装置的雪铁龙 Berlingo 那么多。
不过，你会发现车内各处都配备了宽敞的车门储物箱、充足的杯架、一个大小合适的手套箱，以及一个前部顶部搁板，非常适合存放外套或类似物品。不过，它没有盖子，所以我们建议不要在那里放置重物，因为加速时它们可能会飞出来。
后排座椅侧面的拉环可轻松翻转靠背，扩大后备箱的装载空间。您还可以将整个座椅向前滚动，以进一步增加容量。如果您打算将开迪用作厢式货车，则可以将座椅完全拆卸——不过，座椅很重，需要找个地方存放。
如果您选择五座开迪，您可能不需要经常这样做。这款车在全排座椅都安装到位的情况下，后备箱空间高达 1213 升，足以容纳最笨重的婴儿车和几个行李箱。如果将中间一排座椅也拆掉，后备箱空间将扩大到 2,556 升。需要注意的是，标准版开迪在七座全装的情况下，后备箱空间很小，只有 191 升。
开迪 Maxi 解决了这个问题，在七座全坐的情况下，其后备箱容积达到了更实用的 446 升。移除第三排座椅（您可以要求 Maxi 取消第三排，大众会退款），后备箱容积将达到惊人的 1,720 升。
撇开数据不谈，开迪载物舱的高度确实是一个优势——比如，可以直立放置一台低矮的冰箱。这个高度的缺点在于后尾门：它体积巨大，在狭窄的停车位很难打开。而且它也没有电动开启选项，后窗不能独立打开，方便快速放入物品，这点很遗憾。
性能与驾驶：大众开迪在路上的表现如何？
开迪当然不是一款为了追求极致性能而购买的汽车，但令人欣慰的是，它在高速公路上不会动力不足，而且能够应对英国道路上的激烈碰撞。
如今很少见到以柴油为主的发动机系列，但 Caddy 提供了两种版本的著名 VW 2.0 TDI 发动机 - 一种为 102 马力，搭配六速手动变速箱；另一种为 122 马力，仅搭配七速 DSG 自动变速箱。
我们试驾了动力更强劲、配备DSG变速箱的版本，发现它的性能非常出色，这主要归功于柴油机典型的236磅·英尺（约300牛·米）的低速扭矩。所以，虽然它并非最平顺的发动机，但大多数时候你也不需要这么做。
虽然偶尔在路口起步时会有些迟疑，但DSG变速箱与动力更强劲的柴油发动机完美匹配，换挡平顺迅速，始终保持在动力范围内。我们预计动力稍弱的柴油发动机——配备手动变速箱，0-62英里/小时加速时间加长两秒——可能会感觉更费力，尤其是在满载乘客和行李的情况下，尤其是在Maxi车型上。
开迪还提供了一款汽油发动机——116马力版的1.5 TSI涡轮增压发动机。我们在其他车型上试驾过这款发动机，预计它会比柴油发动机更加平顺，性能也不错，不过它需要比柴油发动机更卖力才能充分释放动力。奇怪的是，开迪基础款只提供手动挡，而开迪Life版则只提供DSG变速箱。
功率，0-62mph 时间
开迪 2.0 TDI：102马力/13.5秒
开迪 2.0 TDI DSG：122马力/11.4秒
Caddy 1.5 TSI（DSG 或手动）：116马力/ 11.9 秒
Caddy Maxi 2.0 TDI：102马力/14.0秒
Caddy Maxi 2.0 TDI DSG：122马力/11.8秒
Caddy Maxi 1.5 TSI（DSG 或手动）：116马力/ 12.4 秒
驾驶和操控
最新款大众开迪与该品牌的乘用车有更多共同点，摒弃了之前版本所采用的旧式板簧悬架，而采用螺旋弹簧悬架，旨在实现更好的乘坐和操控平衡。
开迪的公路驾驶体验与高尔夫非常相似，只是车身更高更重。它拥有精准、均衡的转向、卓越的稳定性以及强劲、令人安心的刹车，使其成为驾驶体验更佳的厢式货车之一。
当然，与高尔夫相比，开迪的高度劣势意味着车身更加倾斜，抓地力也更差，但这只是极端情况下的问题，对于本质上是一辆货车的开迪来说，它的表现已经非常好了。
更重要的是乘坐舒适度的提升。老款开迪在路况不佳的路面上行驶时，感觉不稳定、颠簸，而新款则更加稳定舒适。事实上，我们估计新款开迪在颠簸路面上的行驶比大众自己的途观还要平稳——这要归功于它那低调的16英寸轮毂。
值得一提的是，Maxi 车型的车身长度大幅增加。虽然这额外的 100 公斤重量不会对操控性造成太大影响，但在停车时却会带来显著的改变，而且转弯半径比标准轴距车型加宽了 0.7 米。
噪音与细化
开迪的厢式货车血统在几个方面显而易见，精致就是其中之一。它本身并不算糟糕，但与高尔夫或途观相比，柴油发动机在怠速和高负荷时噪音略大一些。主要问题是高车身和厚重后视镜产生的风噪，但路噪总体来说还不错。不过，开迪的精致程度与其他厢式货车车型相当。
Euro NCAP：大众 Caddy MPV 是一款安全的汽车吗？
欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 于 2021 年对开迪进行了碰撞测试，并授予其最高的五星评级，这意味着它符合新型家用车的预期标准。
成人个人乘员保护得分为84%，儿童个人乘员保护得分为82%，表现不错，但并不突出——雪铁龙Berlingo的成人乘员保护得分更高，而一些SUV的得分也更高。不过，开迪的整体表现还算不错，所以这只是些许提升。
Caddy 配备了同等家用车的大部分安全配置，包括带骑车人和行人检测功能的自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、驾驶员警报系统和全套安全气囊（包括中央安全气囊，以防止驾驶员和乘客在碰撞中相撞）。
巡航控制也是标配，但自适应巡航控制是选装配置，包含电动折叠后视镜、盲点辅助和泊车辅助。所有开迪车型都配备了后驻车传感器，以避免低速碰撞，但您需要一辆开迪Life版车型才能配备前驻车传感器和后视摄像头。
燃油经济性和运行成本
说到用车成本，大众开迪绝对比普通家用SUV更划算。选择最省油的2.0 TDI车型，在WLTP测试中，其综合油耗最高可达53.3mpg。
选择同款发动机更强劲的122马力版本，油耗损失几乎可以忽略不计，综合油耗降至51.4英里/加仑。同样，柴油版开迪Maxi的油耗比标准版开迪下降了约2英里/加仑，而更豪华的开迪Life的油耗则比标准版开迪下降了约1英里/加仑。
这些数字相当强劲，但我们知道柴油如今已不是什么热门车型。好在开迪1.5 TSI汽油发动机并不算太耗油，综合油耗高达43.5mpg（开迪Maxi和开迪Life的油耗则降至42.2mpg）。
所有开迪车型均无需缴纳“昂贵汽车补贴”（又称“豪华汽车税”），该税法规定售价超过4万英镑的车辆每年需缴纳高额税款。这又是一个优势——许多配置更高的家用SUV往往都能突破这一门槛，大众的Tiguan就是个例子。
我们对开迪在这方面唯一能提出的批评是缺乏插电式混合动力车型。这意味着，由于可享受巨额的“实物福利”税收优惠，公司用车司机将继续涌向像途观 eHybrid这样的车型。
大众 Caddy 常见问题解答
大众开迪是轿车还是货车？
嗯，两者皆有。大众开迪的厢式货车版被称为Cargo，而乘用版则简称为Caddy，升级版则被称为Caddy Life。不过，与之前的开迪不同，最新版本的开迪是基于一辆轿车打造的。
大众开迪轿车够大吗，可以在里面睡觉吗？
当然。标准版开迪的后备箱长度为1.913毫米，拆掉座椅后，后排座椅刚好够你睡一觉，但加长的Maxi更适合高个子。大众甚至还推出了一款加州工厂改装的开迪露营车。
Caddy Maxi 比 Caddy 大吗？
是的，开迪 Maxi 的轴距和车身都比开迪更长，从而提供了更大的内部空间。轴距从 2,755 毫米增加到 2,970 毫米，而 Maxi 的总长度增加了 353 毫米。
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