6月6日，“2025中国汽车重庆论坛”（CACS2025）在重庆悦来国际会议中开幕。来自政府主管部门、汽车主机厂、供应链企业以及来自18个国家和地区的代表团中外人士，共话前沿趋势，围绕“内卷”等严峻话题，共同为行业发展献计献策。多位业内人士指出，内卷式竞争不利于汽车产业可持续发展。
内卷是可持续发展的杀手
以价格战为主要体现方式的行业内卷、由兼并重组带来的产业格局重塑牵动着全行业的神经。中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，首先，内卷是变革不可避免的阵痛，也是可持续发展的杀手。无论市场如何卷，企业都应守住法律法规、商业道德、可持续发展三条底线，并且千万不要把内卷的风气带到海外去。
“当然，治理内卷也好，兼并重组也好，都是政策性强、影响面广的系统工程，离不开政府层面的综合整治与合规引导。”王侠强调。
中国机械工业联合会党委书记、会长徐念沙在致辞中提到，中国经济特别是汽车工业是有韧性的，国家政策精准发力，成效显著，带来了巨大的市场空间和成长空间。徐念沙强调，在变革的时代塑造行业的未来，必须坚持创新发展，加快推动新技术的应用，注重产业链的韧性和安全水平。
全国政协参政议政人才库特聘专家、商务部原副部长陈健认为，中国汽车产业，还存在四大问题：创新不足，自主研发力量薄弱；企业数量多、规模小，产业的集中度不高，不符合汽车产业的发展规律；能源、交通、环保和汽车产业快速发展的矛盾突出，生产、销售、使用的外部环境有待改善；产业发展政策如何做到精准、公平、符合市场规律和可持续性。陈健建议坚持行业协同；处理好开放和保护、民族化和非民族化、核心技术的自主开发和引进等六大关系。
重庆市人民政府参事、重庆市汽车专班负责人周青介绍，重庆作为中国重要的制造业基地和汽车重镇，始终将发展智能网联、新能源汽车放在构建现代制造业集群体系的核心位置。重庆正加大研发投入，完善研发体系，注重品牌建设；通过加强基础设施建设，推动电动化转型；通过智能化转型推动重庆汽车产业向高端化发展；通过集群化发展推动汽车产业链全面提升；通过数字化、绿色化转型提升企业运行效率等。
中国车企必须坚持长期主义
在全体会议上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣说，长安汽车坚决反对无道德底线、无法律底线的恶性竞争。智能驾驶发展需要守住初心，让用户更安全、更轻松、更舒适。针对中国品牌走向全球，中国品牌要继续向世界一流车企学习。当前仍然是中国品牌发展国际化的最佳时机，中国车企必须坚持长期主义、本地主义，加强构建ESG，加强与全球产业链的伙伴合作，高度重视知识产权，最终实现全球化的高质量共赢发展。
广汽集团执委会委员、品牌营销领域负责人黄永强认为，新能源化进入深水区，目前新能源的技术创新周期远未结束，“三电”技术在加速迭代。L2智能辅助驾驶新车渗透率接近60%，预计到2030年，L2以上的智能辅助驾驶渗透率有望接近90%。人工智能成为汽车出海的新动力。人工智能深度融合汽车产业链，为解决海外市场稳定、数字基建不足、智能化支持不够等问题提供了新的解决方案。但是无序的价格战，损害了行业和消费者的根本利益，更应该坚持的是价值创新，卷技术、卷价值。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军认为，面对新能源化、智能化、全球化三股产业“热浪”，梅赛德斯-奔驰正在学习和使用“中国速度”，快速洞察、解读、响应客户的需求。面对变革，奔驰继续坚持“商责并举”。汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松。企业想要走得远、走得稳，就必须坚持价值底线，必须坚持长期投入，不断提升“技术”“体验”“价值”。
赛力斯集团董事长(创始人)张兴海说，中国汽车产业内卷式竞争危及供应链稳定，降低了零部件的质量和安全标准，导致整车企业自身盈利能力减弱、创新投入减少，使产品质量和安全难以得到保证，内卷式竞争影响了产业链协同，削弱了产业韧性和内生动力，不利于汽车产业可持续发展。安全事故严重损害企业品牌形象，引发企业深层危机，将动摇消费者对整个电动智能汽车产业的信任和信心。因此更要奉行“非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华”的安全理念。
本届论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题，由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会和重庆国际汽车展览会组委会共同主办，得到了重庆市政府的大力支持。
图、文 | 记者 戚耀琪
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