我一直觉得日产的车就像个沙发厂。大而稳，家用的感觉浑然天成。没错，就算是别人的评论里说开起来像一辆缓步的沙发，我也觉得挺贴切。直到有次朋友让我试驾探陆，那感觉——哎呀，真不一样。
刚买完车，带着老婆孩子，在城市里跑了几天。平时主要通勤，偶尔带孩子去郊区，我还特意找了山路和高速，想搞清楚它到底能不能算得上家用的范儿。结果一试，差点想吐槽它别拆穿我——它根本不是我想象中的日产SUV。
在我心里，日产一直是家用、稳妥、安全代表。操控？好像还没特别在意。可是开着探陆，真是刷新了我对家用SUV的认知。先说弯道。之前以为沙发厂不擅长过弯。结果呢？过个S弯，侧倾比，我以为百公里极限都快到了吧？居然比我开的小型轿车还稳！我个人1.7米，155斤，这天也算是纯粹为了试它的极限，开得冲一点。轻度漂移试了试，车身一点都不觉得失控。方向盘很精准，像个轻巧的操控台。还记得我朋友打趣：你这是入了弯道的坑了吗？其实指的就是，没想到一台这么大的SUV，操控感还能这么灵敏。
但是我也要承认，可能这灵敏会对新手不友好。有次关掉防滑系统，迷迷糊糊在山路拐弯，速度快了点，差点把我自己打懵。这个问题，先按下不表，日后再详细说。
再说动力。380VC Turbo，我估算的续航里程和动力表现，套用个粗略公式：百公里油耗，估算在8-9L那块。没有特别折腾的情况下，提速轻快。高速超车那一脚，猛踩油门，没有涡轮迟滞，换挡拨片一使，动力来得干脆。这状态让我觉得，平时载娃、逛超市，动力够用，开到超车道上我都能跟帅哥抢线了。
又不得不提刹车。线性，踩几分就几分，不突兀也不软绵。堵车的时候，前后跟车特别省心。总感觉刹车脚感还挺舒服，刹得干脆，不会有那种突兀一刹的感觉。反正就是踩多少，车反应得快，乘客不会被哐当得晃得头晕。有人问，刹车线感重要吗？我觉得，重要。尤其在城市里，跟车多了，刹车线感能让人心安。
你可能会说：这车也太会跑了吧？我刚才翻了下笔记，发现探陆的悬挂滤震不错，过滤大部分颠簸，乘坐感还挺舒服。家用的SUV，不能一直像越野车一样炸裂，可是它在坑洼路段的表现我挺满意的。底盘扎实，没有异响，长时间坐着，也不觉得腰酸。
可别忽略，它还是一台大车。市区停车，特别是窄路会车，得讲点技巧。有次去朋友家，车太大，差点钻不过去。新手们小心点，要多练几次转向。
再说空间，家人们差不多都关心这个。我的身高1.7米，调到我惯的驾驶姿势，第二排还能保证两拳左右的空间。推向后，腿就能放直。第三排一键挪座，坐一两个小时完全没问题。整体来说，6座设计实际用，家庭出行够用，长途住个三四个小时也不压抑。
配置方面，日产一向不差。有座椅加热、通风，冬天夏天都能hold住。第二排还可以调空调，门板储物槽设计也不错，能放好几瓶水。生活细节很用心——这点我一直喜欢日产的家用设计。
小遗憾也有：第三排坐垫偏短，长途一些，腿麻是免不了的。车身大，城市停车要适应，尤其对于新手来说，可能需要几次练。配置虽然丰富，触感和细节做工比不上豪华品牌，有提升空间。
说完优点，说一些槽点。操控太灵敏。刚才说了，关掉防滑容易上头。过快的弯道，乘客很可能晕车，尤其是家用车不开得特别激烈。还是得因人而异，毕竟，不能像成为赛手一样开家用SUV。
车身大。你以为市区驾驶就很轻松？不一定，停车我试过，确实费点劲。尤其是城区繁华地段，横竖都得格外小心，不能像开五门小车那样随心所欲。
我还在想，追求六座舒适感的朋友，或者会觉得第三排假大，不太能坐出真正的舒适。这个点，我觉得，不妨看看MPV，比如汉兰达、奥德赛啥的，布局更合理。
最后说个问题吧。你们觉得，这样一台车，能带给你好开真正的定义吗？我觉得好开不光是动力和操控得顺手，还要乘坐舒服，尤其是家用。我记得朋友说过一句：这个价格，能把家用SUV做得这么运动，真是难得。真希望能多试几台，找找那些隐藏的潜力。
好了，脑子里还飘着几句遗留的小疑问，要不要考虑下买加装运动套件？或者，买了以后，家里人会不会觉得变成赛车手？试驾最重要。你会不会也像我一样，心动后就忍不住去店里碰碰车？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）