2020款宝来防撞钢梁如何

大众宝来车型，构建于MQB A1平台之上，拥有独特的底盘结构。其前悬架采用麦佛逊独立设计，后悬架则为扭力梁式，整体驱动布局为前置后驱，离地间隙达到122mm。此款车型在底盘设计与安全性方面均表现出色。

追溯历史，2001年初代宝来基于PQ34平台打造，经过2008年的改进，2016年跃迁至轴距更长的PQ34L平台。到了2018年，宝来进一步升级为MQB平台，这一转变为其带来了显著的优势。相较于PQ34平台，MQB平台下的宝来在底盘材质上进行了升级，采用更高强度的钢材，从而实现了更轻的车身与更强的抗扭转能力。

MQB平台的灵活性也是其亮点之一，它兼容从A00到C级的多种车型生产，有效降低了生产成本，并提升了生产效率。然而，这一平台也并非完美无缺，其后排地板加高的问题在一定程度上影响了乘坐舒适度。

在底盘细节方面，宝来展现了精湛的工艺。底盘大面积被护板覆盖，平整度极高，达到了95%的覆盖率，使得油底壳、油管等关键部件得到了全面保护。前悬架的副车架采用半框架锭梁结构，虽减轻了车重，但也在一定程度上牺牲了坚固性。后悬架的扭力梁设计，虽然在舒适性上稍逊于独立悬架，但在铺装路面上的表现并不会相差太多。

在安全性方面，宝来的防撞钢梁设计可圈可点。前防撞梁配备了行人保护泡沫与护栏，充分考虑了行人安全。后防撞钢梁虽然为单层冲压结构，但其吸能盒设计完备，能够在碰撞时有效吸收能量。

总的来说，大众宝来在MQB A1平台的加持下，无论在底盘结构还是安全性方面都展现出了不俗的实力。