惊雷炸响！长安汽车一夜之间，跃升为一级央企，终于跟一汽、东风平级。疯传半年之久的长安和东风合并大戏，在万众瞩目中戛然而止。
这场关乎中国汽车产业命运的“顶层设计”大戏，真是跌宕起伏。同时也让我们看到，汽车“国家队”的暗战，远比想象中更加激烈和凶险。
1. 长安晋升一级央企
外界期待了近半年之久的长安东风合并重组大戏，终于有了新的演绎和进展。
只是这次的进展，大大出乎人们意料之外，实在令人意想不到。
6月5日长安汽车发布公告称，其间接控股股东兵器装备集团，接到国资委通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。
其军工业务将被并入兵器工业集团，汽车业务将分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。
本次分立后，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。
看起来比较复杂，简而言之就是长安汽车从兵装集团下属企业，“原地升级”为与其平级的一级央企，跟一汽、东风也处于同等地位了。
虽然与一汽、东风并称三大汽车央企，但其实过去长安在行政级别上，要比一汽、东风矮一级。如今长安晋升一级，终于能跟一汽、东风平起平坐了。
2. 暂停与东风的合并
今年年初，长安汽车和东风汽车都发布公告，对外表示其间接控股股东正与其他国资央企集团筹划重组事项。
这被市场解读为，长安和东风将合并重组为一家汽车央企，外界充满了期待。
长安和东风的销售体量，其实差不多。2024年，长安和东风的销量，分别为268万辆和248万辆。
两家合并之后，将形成500万辆+级别巨型国家队，成为中国第一大、全球第五大车企。
然而，央企重组并非简单合并那么简单，涉及非常复杂的整合问题和利益纠缠，势必伴随着重重博弈。
如今长安汽车晋升为一级央企的同时，东风汽车也表示接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。
上述两个消息也意味着，长安和东风的“超级汽车集团”合并整合计划暂告段落，长安以“一级央企”身份独立发展，东风则维持现有架构。
3. 重组大戏风云突变
不过有观点认为，长安东风的合并重组只是暂停，并非意味着不再继续推进。
发展了上百年的传统燃油车，受到了新能车的强烈冲击。全球汽车行业，进入百年未有之大变局。
时代巨变的浪潮之中，随着车市竞争愈发激烈，以及深度洗牌期的到来，诸多依靠合资燃油车的国有车企纷纷面临巨大经营压力。
这就为汽车国家队的整合，创造了时机。
之前就有消息称，长安和东风的合并，将以新能源销量作为谁主导重组的必要条件。
长安旗下的新能源业务，主要有启源、深蓝、阿维塔三大品牌。
它们去年累计售出73.5万辆，同比增长52.8%。今年前5个月35.09万辆，同比增长46.89%。
东风旗下的新能源业务，主要有东风风神、奕派、纳米，以及岚图和猛士。
它们去年累计售出86万辆，同比上涨64.4%。今年前五个月，东风新能源车销售29.9万辆，同比增长118.1%。
如果从销量角度来看，长安和东风的新能源转型都在加速。
虽然东风和长安合并重组暂停，但汽车产业的兼并重组是大趋势。
尤其是汽车国家队的整合，在政府层面早已形成共识，并且有所部署。对此，国资委和发改委也早有发声。
也许，在长安升格为一级央企之后，这场重组大戏才是真正开始。未来，一汽、上汽、广汽说不定也会上演类似的重组大戏。
毕竟，中国汽车产业要从“大而不强”，向 “强而高质”跃迁。汽车国家队们，必然要经历一番凤凰涅槃、浴火重生的阵痛。
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