雷克萨斯ES300h应该怎么改？端庄典雅就够了？

雷克萨斯ES300h在改装车圈中可谓独树一帜，鲜少露面。或许选择这款车型的车主更倾向于追求其内在的舒适与大气，而非外在的张扬与炫目。即便进行改装，也如这辆展示车一样，仅需简单的低趴姿态，便能展现出其端庄而优雅的气质。

谈及优雅，让我们对比下这组照片。你能分辨出哪张是ES装备了气动避震器后的低姿态效果，哪张又是正常行驶时的模样吗？事实上，我也曾被这组照片所迷惑。其实，这台车仅仅装备了Tein Flex Z齿，而那些惊艳的低趴效果不过是后期处理的杰作，是否让你大跌眼镜呢？

想要在正常高度的绞车基础上打造出空气动力学的低姿态效果，无疑需要摄影师付出更多的努力与创意。幸运的是，车主本身就是一位摄影师，无需额外花费。

“我是在2019年预定的这台ES300h，历经长达8个月的等待，终于在2020年5月提车。之所以如此执着，一是因为我钟爱丰田与JDM的文化，二则是因为混动版车型更为节油。”车主坦言。

尽管购车初衷是看重其可靠性和燃油经济性，但车主对于改装的热情却丝毫不减。美，是每个人的追求。因此，他为新车精心挑选了一套Work VSXX轮毂，并搭配了AP卡钳，作为送给自己的大礼。

“有趣的是，我曾试图向儿媳妇隐瞒轮毂的来源，声称是朋友赠送。虽然身边的好友纷纷为我打掩护，但最终还是被揭穿。不过，我的女儿婆婆并未因此责怪我，反而给予了我极大的支持。”车主回忆道。

“原本我并没有购车的打算，但妻子得知我对这款车的喜爱后，并未阻止我。尽管她曾表示不希望我频繁更换车辆，但她始终陪伴在我身边，这份支持让我深感感动。”车主感慨道。

安装了Tein FZ避震器后，车身高度得到了有效降低。这款以舒适性为卖点的避震器完美契合了车主的需求，而经过PS后期处理的照片更是将车辆呈现出了空气动力学的低姿态效果。美观与实用并存，满足了车主对于玩车的双重追求。

“其实我对当前的前唇造型并不太满意，但遗憾的是，除了Aimgain、TRD和国产前唇外，市面上鲜有其他选择。由于ES的改装件相对较少，目前我的改装计划陷入了瓶颈期，想要进一步改造也颇为困难。”车主坦言。

“如今，这辆ES已成为我与家人出行的理想伴侣。它驾驶起来既舒适又轻松，让我更加享受驾驶的乐趣，同时也更加省油省心。”车主总结道。