有一句话我经常说，世界上我最佩服的两大汽车商就是丰田与大众，一个来自东方，凭借着过硬的三大件技术以及耐用性深受全球消费者喜欢。一个来自西方，凭借着精准的机械调教以及过硬的底盘素养，也是俘获了很多消费者的心。所以这两个车企是世界出名，并且造车实力非常雄厚的。而就我们国内市场的销量去分析，大众绝对是数一数二的“扛把子”，因为大众集团的全球销量有一半以上都是来自国内市场，所以很多人有说过这样的一句话，那就是“中国的大众，世界的丰田”。但是大众的辉煌，在最近几年来却慢慢的暗淡，无论是的单款车型销量还是总体车型销量都有了一个百分比的下滑，那么现在的大众和以前大众到底差在哪？
既然说到了大众这个品牌，我们就来聊一下大众这个品牌的巅峰以及它的品牌历史，大众品牌之所以在国内市场爆火，首先第一点就是大众进入国内市场比较早，在国内还没有能力生产制造车型的时候，大众就从海外运输零配件到国内市场去组装，在那个时候，大众就是顶级的豪华品牌，一辆桑塔纳都有卖二十多万，在那个年代的二十多万，绝对是堪比现在的百万级。而经过时间的更迭，现在的大众并没有像以前那样奢华，现如今的桑塔纳特就是几万块的入门级轿车。但是早期的受众人群积累，是真的让大众在国内赚足了人气，并且收获到了流量。而且大众在国内市场的销量越高，大众也就越重视国内市场，知道国人喜欢大，进入国内市场的车型都加大，知道国人喜欢SUV，大众在国内市场就投放了很多款SUV车型。
本以为大众会一直火下去，但是近三年来的市场表现却让我们大跌眼镜，本来大众的车型渗透力极强，无论是哪一个细分领域市场，它都有拿得出手的车型。像轿车当中的朗逸，之前可是长时间位列销量冠军，B级轿车当中的迈腾与拍萨特，更是被誉为“大众双雄”，这两款车经常还位列B级车当中的销量冠军。而SUV市场，大众的途观系列，之前也一直很强势，不仅在单月销量轻松破万，而且在销量榜单上还是属于前几名。除此之外，大众途昂也很强势，作为中大型SUV，途昂上市即巅峰，当初刚上市的时候，凭借着大尺寸上的优势可以说是没有对手，需要加价4、5万才能提车。所以在那个时间点的大众，是非常强势的，还是给丰田、本田等品牌带来了很大的压力。
但是现在呢，我们再去看大众的车型销量，我们就以离我们比较近的4月份市场销量去对比，我们就可以看得到，大众朗逸已经不仅仅是丢失销量冠军这么简单了，它已经直接跌出前三，获得销量冠军的是日产轩逸，轩逸售出26122台，位列第一，第二的是五菱宏光MINI，售出了24908台，第三名的是比亚迪秦，售出了23520台，而朗逸才仅仅售出13925台位列第五，同比销量下滑超过了50%。同样的还有帕萨特这款车，帕萨特当年可是销冠，但是现在它的早就已经被凯美瑞或者雅阁甩开了好远。而在SUV市场，无论是探岳还是途岳都没有展现强有力的主导效果，特别是途岳这款车，当初上市的时候被誉为“小途昂”，但是现在呢，3月份销量仅为9433台，还没过万，这就真的差了点意思。
那么现在的大众与以前的大众到底差别在哪里？其实产品以及车型品质上几乎是差不多，而造成大众车型销量低迷的有很多点。首先第一点就是“缺芯”问题，这个很早就有人说了，因为芯片短缺，所以大众的车型产能也在减少。第二个就是大众的品牌信用度问题，我们应该还记得帕萨特事件，那个事件绝对是导火索，让很多人对大众的安全性问题产生了质疑。但丰田的车在经过TNGA架构的渲染，特别是安全性方面，它是得到了很大的提升，所以这就形成了一个鲜明的对比，让大众一下子就处于很被动的状态。最后大众的车型确实在某些方面做的不是很好，知道国人不喜欢双离合变速箱，但是大众却一直坚持使用双离合，特别是有的车型还是搭载的干式双离合，干式双离合在堵车时候的表现，我相信大家都有所了解，这也是它销量不佳的一个很重要的原因。
总的来说，现在市场上的竞争是非常激烈的，大众虽然产品力以及受众人群都很多，但是它架不住同级对手的不断冲击，在同级对手变得越来越强势之际，大众的进步真的没有那么明显。而且现在国产自主品牌也在强势崛起，特别是在这个与新能源车交替的时间点，电车是一种趋势，而且在电动车领域，我们除了有代步小车五菱宏光MINI之外，还有比亚迪旗这个非常有实力的品牌，这绝对是抢占了一部分市场的。再加上大众本身上的缺点，以及品牌上的一些事件，就让大众变得销量不佳了。单独一件事可能不能成为影响大众销量的关键，但是这些结合在一起，就成为了“压死骆驼的最后一根稻草”。那么你们大家觉得大众车型销量下滑的原因是什么呢？我说的这些你们大家还有没有要补充的呢？
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