大众ID.4X价格腰斩！13.99万抄底德系纯电SUV

四年前顶着“德系纯电标杆”光环登场，如今却以13.99万的“自杀价”杀入战场——比许多国产电车还便宜。大众ID.4X的四年征程，像一部跌宕起伏的商业大片：从月销4000台的高光，到暴跌至千台的冷清，再到价格腰斩的绝地反击。这台合资纯电SUV的浮沉录，藏着新能源战场最残酷的生存法则。

价格跳水史：从20万身段到13万“白菜价”
2021年上市的ID.4X，起步价卡在20万级门槛，凭借大众标和德系底盘吸引首批尝鲜者。谁曾想四年后风云突变——2025年5月，上汽大众突然抛出“限时一口价13.99万起”的重磅炸弹，比老款直降6万39。更狠的是金融组合拳：5年0息贷款、8年三电质保、2000元置换补贴，入门版实际首付压至3万内。曾经犹豫的消费者猛然醒悟：“原来合资电车也能比国产便宜！”

销量过山车：高光4000台，寒冬跌破千台
翻开销量簿，ID.4X的轨迹堪称惊心动魄：

2024年10月攀上巅峰，单月狂卖4155台，跻身SUV销量榜前80名；

2025年2月遭遇滑铁卢，销量暴跌至1000台，同比下滑9%；

2025年4月仍未回暖，1900台的成绩在SUV榜单排到122名，被国产新势力甩开身位。
但全年数据藏着转机：2024年累计34,498台，同比增长42.78%——证明降价前已靠口碑积累势能。

安全牌不妥协：中保研“全优生”的倔强
当价格战席卷市场，ID.4X死死攥住“安全”这张王牌。中保研碰撞测试中，它成为首款斩获四大项目全优的纯电车，车身84%高强度钢构筑“移动堡垒”。更让家庭用户心动的是能效表现——在中国首批纯电车能效评级中，它拿下“一级能效”认证，同样电量比竞品多跑10%里程。北方车主实测-10℃环境续航仅缩水15%，热泵空调默默守护冬季出行尊严。

舒适性逆袭：14.75万买“按摩座椅”
面对国产车的“冰箱彩电”攻势，ID.4X在2025年3月打出差异化王牌：推出聪明款出众版（限时价14.75万）。车内化身“移动SPA馆”：

12向电动调节主驾座带记忆迎宾，上下车自动滑退；

气动按摩+通风功能长途驾驶腰背不生汗；

后排中央扶手弹出杯架，雨天单手取饮料不湿身。
这些曾属30万级豪车的配置，如今成了ID.4X对抗国产内卷的“温柔刀”。

合资困局：降价也难挽的颓势
尽管诚意十足，ID.4X仍陷入尴尬境地。2025年4月销量仅1900台，不足比亚迪宋PLUS单周销量。症结藏在对比中：

同价位的深蓝S7标配激光雷达，ID.4X的L2智驾还需选装；

国产竞品纯电续航普遍突破600km，ID.4X高配版才勉强达标；

车机卡顿遭吐槽：“语音指令要等2秒，不如直接用手”。
更致命的是品牌认知割裂——父辈认大众标，年轻人却觉得“不够酷”。

结语
ID.4X的四年浮沉，恰是合资电车转型的缩影。当它用13.99万价格击穿德系底线，用全优安全认证坚守品质，却也暴露出智能短板与品牌老化之痛。这台车的挣扎揭示出新能源赛道的残酷真相：没有永远的王者，只有不断进化的生存者。或许某天，当充电站偶遇挂着“14万提车”贴纸的ID.4X，我们会想起2025年那个夏天——合资电车放下身段，为生存而战的背影。