零跑掀桌！击穿价格底线，同行进退两难？

零跑掀桌！击穿价格底线，同行进退两难？

零跑B10上市即遭疯抢！实测续航硬刚比亚迪，激光雷达下放12万级市场引行业震动。有车主现场拆了车机系统，发现这车把“赔本赚吆喝”玩成了行为艺术——别人家砍配置保利润，零跑直接把激光雷达塞进12万的车里。

价格屠刀砍向谁

当比亚迪元Plus还在11万区间守着430km续航，零跑B10直接把510km续航压进10万红线。这刀法精准得让人脊背发凉——隔壁吉利银河E5刚把440km续航做到10.78万，零跑反手就掏出激光雷达版当赠品。

经销商老张蹲在库房门口抽烟：“以前卖车赚差价，现在卖零跑像搞慈善。昨天有个客户拿着计算器来砍价，算完直接签了五台当网约车。”上海车展现场更离谱，零跑展台的销售嗓子都喊哑了，合同纸用完了三箱。

技术降维打击

激光雷达装进12万车型是什么概念？相当于煎饼摊用分子料理技术。某新势力工程师私下吐槽：“我们光激光雷达采购价就要八千，零跑这定价等于倒贴钱教同行做人。”更绝的是车机系统，别人还在用8155芯片，零跑直接上骁龙8650，流畅得像是给老爷机装了航天芯片。

有媒体拆解发现，B10的电池包防护结构比某些20万车型还复杂。这种“赔本式堆料”搞得友商很被动——跟吧亏不起，不跟吧没得卖。难怪某车企高管在行业群里发牢骚：“零跑这不是掀桌，这是把餐厅改造成了施粥棚。”

海外暗战升级

当国内同行还在价格泥潭里挣扎，零跑已经带着五百家海外门店杀向欧洲。跟Stellantis的合资公司刚成立，德国经销商就抢着下订单。有业内人士透露，零跑在海外卖车的利润率比国内高两倍，这手“国内练兵，国外收钱”的套路，让传统车企看得目瞪口呆。

上海车展的外媒区最热闹，欧美记者围着B01概念车拍个不停。有位法国记者边录视频边感叹：“中国人把电动车做成了快消品，巴黎车展该担心变成中国车展分会场了。”

消费者成最大赢家

二手车商老李最近很头疼：“去年收的元Plus现在卖不动，买家开口就问有没有零跑。”网约车司机王师傅算过账：“充次电能跑三天，省下的电费够给孩子报个辅导班。”最慌的是充电桩企业，零跑车主们为了省电费，愣是把续航跑出了理论值的120%。

当行业还在争论“激光雷达有没有必要”，零跑用销量证明：没有卖不动的技术，只有定不对的价格。这场价格战打到这个份上，其他车企要么跟着梭哈，要么等着被踢出牌桌。只是苦了那些刚提车的车主——新车还没上牌，就成“老款”了。