印度在基建方面的能力虽然整体上看不如我国，但是依然还是可以说是“有两把刷子”的。比如，印度为了达到自己长久非法窃据我山南地区的险恶目的，已经在这一地区大兴土木。其中，印度在该地区建设的重点工程之一——塞拉隧道（Sela Tunnel）工程目前已经进入了建设收尾阶段。
根据印度方面公开的消息称，该隧道将会将九月底正式完工，施工方面将会邀请包括总理莫迪在内的一些印度的“重要人物”参与该工程的竣工典礼。
那么，看到这里，很多朋友也许就禁不住要发问了，为何印度方面会如此看重这条隧道，以至于要邀请总理前往参与竣工仪式呢？实际上，该隧道一旦建成，将会对中印边境地区两边的实力对比产生重大影响！那么，本期内容，我们就一起来聊一聊这个塞拉隧道。
塞拉隧道以塞拉山口的名字命名，总长度大约为11公里，印度方面号称其为“全球最长的双车道公路隧道”，该隧道一旦建成，可以大大提供印度方面人员物资在一方向上北运的能力。
我们知道，中印边境地区一向以地形崎岖，并且常年会出现大雪封山的情况为名。而印度目前为了支持其部队在这一方向的活动，主要使用的是印度的the Balipara-Chariduar Road公路。该公路的海拔最高达4100米，不仅地形崎岖而且降雨和降雪都很多，通行非常不方便。而且，在冬季时，这条公路基本上无法通行，因此，印军在这一方向上的补给经常会遇到困难。
而一旦塞拉隧道建成之后，不仅可以基本无视天气的影响，使得全年补给成为可能，而且该隧道由于直接可以穿山而过，使得印度补给车队通向目的地的路程得以缩短八公里。八公里看似不多，但是由于该地区属于山地，因此行车速度也非常慢，经常只有每小时四五公里，因此，一旦这个塞拉隧道建成，那么印军的补给耗时将会缩短一个半小时左右！
并且，由于印度方面修建的这个隧道高度和宽度都足够，因此可以通过印军现役几乎全部型号的坦克，包括最重的阿琼也可以。因此，一旦该隧道建成，印度陆军的几乎全部重型装备就都可以通过这里前往相应的地区！
不难看出，一旦这个隧道建成，印度在这一方向上的存在能力和行动能力将会大大加强。届时，山南地区整体的局势也会出现一些微妙的变化。
而如果从纯军事的角度看，这个塞拉隧道无疑具有重要的军事意义，一旦中印双方真的“摊牌”，那么这个塞拉隧道必然也会成为我们的“重点关注对象”。
印度方面如今也已经加强了其在这一方向上的防御能力建设，目前有消息称，印度已经将仅有的三套引进自俄罗斯的性能先进的S-400防空导弹的其中一套部署在了位于印度东北部阿萨姆邦的焦尔哈德空军基地。印度陆军从以色列引进的“巴拉克8”中程地对空导弹系统同样也被部署在了这一方向。可见，印度方面对这一方向是十分看重的，确保其好不容易辛辛苦苦修建的塞拉隧道的防空，必然也是其工作的重点。
不过，目前来看，印度方面虽然已经尽力部署了其几乎是最先进的防空力量在这一地区，但是以我军目前的技术实力而言，一旦有需要，摧毁这个塞拉隧道还是手拿把抓的。因为印度方面的“看家法宝”S-400防空导弹其实我军同样也有装备，因此实际上我军对这种导弹的性能可谓是了如指掌。一旦真的“有事”，我军可以出动具有隐身能力的歼-20战斗机进行隐身突防，率先打掉印军的防空系统，然后我军就可以轻易地将这个隧道重新进行“回填”。
目前，印度之所以大肆宣扬这个塞拉隧道的工程进度，并且还要大张旗鼓地邀请莫迪前往参加这个隧道的竣工仪式，无疑就是为了在舆论上为自己“造势”，以最终达成其长期非法窃据山南地区的阴谋。而如今，我方公布的最新版地图之中，也包含了山南地区，可见，我们永远不会放弃这片美丽富饶的土地，印度即便是能够逞凶一时，但是最终也逃不过失败的命运。
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