最高续航580公里配激光雷达欧拉5预售价你们满意吗，是否价格合理能否满足消费者期待成为市场关注焦点
这次的欧拉5预售价格是10.98万到14.28万，这个区间我感觉有点刀刀见血了。你们怎么看？我身边几个朋友，有个是新车爱好者，看到价格直呼价格贵了点，但又说，毕竟续航长、配置高，适合市区通勤和周末出去玩。价格合理不合理，得跟它的目标群体站在一起看。
比如说，欧拉5胆子挺大，想冲击的是同价位的诸多车型。这一段时间，市场上同级线束厉害的竞争者不少。有车型属于价低量多战略，倒是没用太高的技术，反正消费者主要看性价比。而另外一些传统老牌，像比亚迪、吉利，都在不断推新，价格也都在这个战场范围内。欧拉5这次定位在这里，要么价便宜，要么性能好，但显得有点中庸，所以我开始怀疑它的续航和价格是否真的能一锤定音。
我还刻意翻了翻笔记，考虑到续航成本（这段先按下不表），不能说它最便宜，但还算可以接受。毕竟，580公里的最大续航，比起市场上大多1.5到2万的续航提升了不少，极端比拼中，算是胜算还不错。实际上，蜂巢能源那款短刀电池，虽然全球装机量还不到国轩那一半（大概估算，可能不到10GWh）——但估摸着国内用户关注的，还是续航、充电速度和价格。
对比其他车型，欧拉5的最大优势应该是续航表现，尤其是580公里这个数据，感觉只要市场认可，还是有空间的。你们觉得，长城这次价格定在这个区间，是不是聪明地在利润和市场份额之间拿捏得还算合理？还是说，有点太试水了，反而会试死自己？我后面还想到一个点：那激光雷达+Coffee Pilot Ultra驾驶系统，虽然配置挺高，但价格会不会被进一步推高？或许这也是挡在一些消费者面前的门槛。
至于造型，欧拉家族的猫系列风格我个人觉得挺可爱，但说实话，欧拉5的外观跟欧拉好猫（其实就是那种千层饼套路）差别不大。好歹尺寸上更大，长到4471毫米，轴距也拉长到2720，这样做是为了硬气一点，毕竟SUV要比小蛋车显得更有份。
说到内饰，我刚才翻了下笔记（这点很实在），里面的中控屏确实够大，15.6英寸的长城Coffee OS系统用起来还挺顺畅，至少比好猫的那块中控屏要科幻不少。里面配的无线充电板和复古拨杆，还真挺有趣——感觉就是想在性能之外，强调点生活品质。不过我发呆想到，买这个车的消费者，是不是也在意更细节的用料和耐用问题？市场反馈告诉我，一些一线渠道的销售，感觉多数客户还是更看重用车成本——驾驶宁静、省油（虽然新车纯电不油耗，但你明白我意思）。
（这段暂且按下不表）另外一个疑问是：你们觉得，这个价格范围会吸引到刚需的家庭用户吗？还是会更多吸引粉丝补充第二辆车？第一辆车，他们会心甘情愿花这么多钱，换点长续航、好配置，还是更想折腾性价比？这个点我还真不好说。
对了，激光雷达版，配备Coffee Pilot，支持NOA，这对行驶辅助来说，要加分不少吧？尤其是城市堵车频繁时，自动驾驶辅助出了点危险系数会怎么变化，大家有没有担心？我说句偏题的话，你们觉得长城的自动驾驶技术，跟特斯拉、蔚来的相比，差距在哪儿？我估算，长城在自动驾驶技术上的布局，可能还在追赶阶段，但看数据，突破还是有的。
欧拉5这个预售价，虽然感觉有点高，但我相信，随着市场反馈的累积，正式上市价也许会微调。只这个调价空间会不会很有限？毕竟，现在各种利好都挺有限的。
（这段先按下不表）要是不考虑价格，我还挺喜欢这车的。580公里续航虽然没绝对第一，但还算主流。配置上的激光雷达、自动驾驶辅助，也够科技感爆棚。只是市场上，用户是更在意实用还是虚拟的科技体验？我这个问题，算是打个草稿给自己。
对了，最后问一句——你们觉得，未来自动驾驶会不会成为标配——还是像现在这样，价格一涨又涨，成为高级型配置？这中间，门槛在不断升高吧。
这车要是正式上市，价位可能也会根据市场反应做调整，但总体来讲，续航和配置都还算有诚意。但我心里还是有点担心——特斯拉、比亚迪都在拼命降价抢市场，欧拉5要怎么在这个环境下杀出血路，一点都不简单。你们觉得，要是价格再低点，说不定销量会更理想？还是说，这个价格点其实已经到极限了？这估算真不一定准，但我相信市场就是这么折腾人。
（这段先按下不表）这个预售价带了不少悬念。虽然我觉得它略贵，但如果它的用户体验真的能跟得上，续航、智能又都到位，或许能开辟出一片新天地。剩下的，还是看市场打分了。
你们会不会考虑买这个呢？或者，觉得好看之外，真正的内核才是关键？
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