《96V液冷电机电动车实测：爬坡猛如虎却暗藏致命隐患》

【事件梗概】

2023年，绿源电动车推出搭载96V20AH电池的S75UTRA车型。该车采用8块铅酸电池串联方案，配备1500W液冷电机，最高时速60公里，续航60-90公里。车身采用机甲风格设计，配备前后碟刹、五级可调减震等配置，售价约4000元。实测显示其液冷电机在山区长坡路段表现优于风冷电机，但存在冷却液渗漏隐患。电池系统虽具备智能养护功能，但20AH容量与电机功耗不匹配，易导致电池过放损伤。厂商建议平原地区用户控制车速，山区用户更换更大容量电池。

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《这辆电动车爬坡像头野驴，但有个毛病让人头疼》

绿源S75UTRA的用户老张最近成了小区名人。上周他骑着这车满载两袋化肥爬村口30度陡坡时，后面跟着的燃油三轮车愣是没追上。这个画面完美诠释了这款96V电动车的蛮力——8块电池串联产生的爆发力，让传统电动车望尘莫及。

这辆长得像变形金刚的电动车确实有两把刷子。1500瓦液冷电机在西南山区测试时，连续爬坡十几公里，电机温度始终控制在60度左右。相比之下，普通风冷电机早该冒烟了。原理很简单，就像给发动机装了套循环水冷系统，线圈产生的热量被冷却液实时带走。不过这个设计也埋了个雷，多位用户反映冷却液会像老式暖气管似的慢慢渗漏，最夸张的案例是一年换了三次电机。

电池系统玩得更花哨。手机APP能实时监测充电数据，冬天自动加热，夏天防过热，号称能把铅酸电池寿命延长到700次循环。但懂行的车主发现个尴尬问题：电机全速运转时每小时要吃15.6安培电量，而电池建议放电量不能超过10安培。这就好比让一个饭量三碗的壮汉每天只准吃两碗饭，时间长了肯定扛不住。

厂家给的解决方案挺实在：平原用户当"佛系"车主，尽量用中低速挡；云贵川用户直接换32AH以上的大电池。毕竟这车不到4000块的定价，在同配置车型里算是良心价。有个细节很有意思，后轮比前轮宽两公分的轮胎设计，开快了就像吸盘似的抓着地面，雨天过弯特别稳当。

最让人纠结的是，它既像头能干重活的骡子，又像需要精心伺候的波斯猫。动力强的代价是要时刻操心电池健康，防漏液就像防自家漏水的水龙头。有位外卖小哥说得实在："买它就像娶个漂亮但娇气的媳妇，得天天哄着。"

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