价格战背后的隐忧：新能源车质量为何越卖越差？
“买车才一年，中控屏就卡得像老年机！”最近，车主王先生一提起自己的新能源车就窝火。
去年他花20多万买的新车，如今连调个空调温度都要等上好几秒，行车途中突然黑屏更是家常便饭。
更让他崩溃的是，4S店的回复永远是“重启试试”——可这招用多了，连他自己都觉得像个笑话。
王先生的遭遇并非个例。
国际权威评测机构J.D.Power最新报告显示，2025年中国新能源车每百辆车故障数飙升至226例，比去年多了16个“槽点”。
其中车机系统成了重灾区，31%的投诉直指触控屏卡顿、操作反人类。
这背后，一场由价格战引发的行业“慢性中毒”正在浮出水面。
一块屏幕引发的“科技灾难”
“现在的新车，中控屏比我家电视还大，用起来却像山寨平板。”从事汽车媒体十年的老李摇头苦笑。
他拆解过数十款车型，发现不少车企为营造“科技感”，把空调、座椅调节甚至后视镜折叠全塞进触控屏，结果用户开车时要像玩手机游戏一样划拉多层菜单。
“有车主抱怨，想关个座椅加热得戳屏幕六次——这哪是智能？简直是马路杀手！”
更致命的是硬件偷工减料。
某自主品牌工程师私下透露：“一颗高通8295座舱芯片成本近3000元，加上自动驾驶芯片，光这两项就占智能化预算的50%。”为了在20万级车型中控制成本，部分车企干脆用手机芯片替代，结果这些芯片根本扛不住车内高温颠簸，用两年就性能暴跌。
看不见的“减法”更可怕
如果说车机问题还能忍，某些隐性降本则直接威胁安全。
广州车主林女士发现，新车座椅半年后就塌陷变形，4S店却称“正常磨损”。
第三方检测机构拆解后发现，座椅填充物被换成廉价材料，支撑性比原型车降低40%。
“难怪开长途腰酸背痛，这简直是移动刑具！”她愤慨地说。
这种“顾头不顾腚”的做法，根源在于惨烈的价格战。
中国汽车工业协会数据显示，2024年行业平均利润率已跌破4%，部分车企甚至亏本卖车。
某零部件供应商负责人形容主机厂“每周都来砍价”：“去年要我们年降5%，今年改成季度降3%，最近直接要求月月降价。再这么压榨，要么偷工减料，要么倒闭二选一。”
消费者正在用脚投票
“第一批买新能源的人最宽容，现在大家越来越较真。”资深行业分析师张鹏指出，2025年新能源车投诉量同比激增27%，其中60%指向品控问题。
他调研发现，复购用户对“冰箱彩电大沙发”的营销话术已免疫，转而关注耐用性：“当车主发现省下的钱全砸在维修上，口碑崩塌只需一夜。”
眼下，已有车企开始回调。
理想、极氪等品牌悄悄在改款车型中恢复空调实体按键；比亚迪部分车型重新采用机械门把手。
但亡羊补牢远不如未雨绸缪——当价格战的硝烟散去，留在战场上的不该只有消费者的失望和一堆“科技废铁”。
毕竟，车终究是用来开的，不是摆在展厅里的电子产品。
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