车企这盘棋，下得是真闹心。
新能源这股邪火一点，大伙儿一窝蜂地往里拱，好像不降价就没活路似的。
可刀刀见血地砍下来，才发现利润也跟着被“咔嚓”了。
图啥？
真·灵魂拷问。
眼下，这价格战的风头像是要偃旗息鼓了，但车企们那点儿糟心事儿，可没跟着烟消云散。
成本高企，亏损缠身，就像俩“瘟神”，甩都甩不掉。
2024年，电车在新车销量里头占了泰半江山，快要对半分了。
增速是嗖嗖的，可这“烧钱”的速度，也忒吓人。
整个汽车行业的利润率被摁在地上摩擦，摩擦到什么地步？
4.2%，连工业企业的平均线都摸不着。
更惨的是，还在往下溜。
全球能靠电车挣到钱的，数来数去，也就那么寥寥几家。
比亚迪、特斯拉、理想，外加个赛力斯。
剩下的，要么“扑街”，要么在“扑街”的边缘疯狂试探。
有那愣头青，一口气亏了十年，这韧劲，堪比愚公移山了。
今年，大家的KPI都一样：必须给我盈利！
可价格战这“绊脚石”横在那里，外加怎么把每一毛钱都抠出来，用到正地方，简直是“蜀道难，难于上青天”。
长安汽车这例子，就挺典型。
深蓝得月销3万台才能勉强打平，阿维塔更“惨绝人寰”，说不定要熬到2026年。
可转头看看人家在泰国，卖得贵，反而能“恰饭”了。
这说明啥？
国内市场卷得太厉害，你不降价，销量就“凉凉”。
可一旦降价，利润也跟着“挥发”了。
只能捏着鼻子，先冲量再说。
阿维塔这两年亏了多少？
快一百个小目标了。
深蓝也“蓝瘦香菇”，亏损数字同样让人“虎躯一震”。
为了冲销量，阿维塔12刚冒头就降价，老款也跟着“跳水”。
岚图也差不多，梦想家和FREE都在“大甩卖”，但销量还是“扶不起的阿斗”，亏损也突破了35亿大关。
说白了，阿维塔这种走高端路线的，销量没到那个量级，规模化降本就纯粹是“画饼充饥”。
研发、营销、供应链的开销，摊到每一辆车上，都是天文数字。
降价卖车，不亏才怪。
那有没有“抄作业”的对象呢？
理想汽车勉强算一个。
L9横空出世后，又捣鼓出了L8和L7。
L8开始交车的那一季，理想居然盈利了，全靠高价车型撑起来的高毛利率。
他们是怎么“开挂”的？
研发费用先砸进去，然后靠平台化研发提高效率，再靠销量“滚雪球”似的增长，摊薄成本。
理想汽车的供应链头头说了，L7、8、9这三款车，零件通用率大概在65%左右，加上L6，四款车零件通用率也能达到40%。
换句话说，从L9开始，后续车型的研发费用都能省一笔，销量越大，每辆车的边际成本就越低，毛利率自然就“水涨船高”了。
汽车圈的“潜规则”就是这样，年销量超过20万辆，固定成本的分摊就会降到地板价，单车毛利率就能坐上火箭，实现“卖一辆，赚一辆”。
现在大部分造车新势力，还在“卖一辆，亏一辆”的泥潭里挣扎。
特斯拉早就把这套“葵花宝典”玩得炉火纯青，理想在国内“依葫芦画瓢”学得最快，小米汽车则直接把它“玩出花儿”了。
一款小米SU7，全年交付13.5万辆，直接超额完成任务。
人家雷布斯都放话了，小米汽车业务估计今年三四季度就能扭亏为盈。
这速度，简直是“开了挂”！
小米汽车的毛利率也紧追理想，成了靠规模降成本的“教科书”。
后面的YU7车型，和SU7用的是同一平台，零件通用率高到没朋友，研发成本更省钱，利润空间也更大。
还有零跑汽车，也挺“剑走偏锋”的。
他们玩的是“薄利多销”，单车售价不高，但每辆车的销售毛利却在蹭蹭往上涨。
秘诀在于三电系统和电子电气架构都是自己搞，而且对成本的控制堪称“变态”。
零跑汽车的老板说了，他们自研、自造的核心零部件，占了整车成本的六成以上，同一车型系列的零件通用率也高达85%。
这比例，秒杀一众造车新势力。
一位业内人士一针见血地指出，现在这“神仙打架”的局面，光靠砍成本没用，得让销量和收入的增速超过成本增加的速度，把成本效率榨干榨净。
零跑汽车的经营费用率就压得极低，快赶上“抠门”的理想了。
要是能保持现在的销量，再加上高价车型占比提升，今年“摘掉亏损帽子”指日可待。
蔚来呢？
盈利的时间表被一拖再拖，压力山大。
他们祭出了CBU机制，目标不是直接省钱，而是提升成本的利用率。
说白了，就是每一分钱都要花得明明白白，要看到真金白银的回报。
蔚来也在借鉴理想的经验，把业务拆分成核心单元，量化投入产出比，优化资源配置。
虽然研发费用还在烧钱，但他们希望通过销量增长和成本控制，实现盈利的“小目标”。
单单2024年第一季度，蔚来就“烧掉”了67个亿，这数字搁在那儿，想想都觉得“肉疼”。
所以说，车企降本，不是简单的“省钱”，而是要找到适合自己的生存之道。
有的靠高端车型“撑腰”，有的靠规模效应“开路”，有的靠技术自研“筑墙”。
殊途同归，最终的目的都是让每一分钱都“物尽其用”，才能在这场“血雨腥风”的竞争中苟延残喘。
当我们习惯性地把车企亏损归咎于“价格战”这三个字时，是不是忽略了水面之下，更复杂的成本结构、研发投入以及运筹帷幄的市场策略？
这恐怕才是更值得我们“刨根问底”的地方。
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