“大大”联手！大众+大疆合作的IQ.Pilot是什么东西？

近日，全新一代迈腾与全新途观L Pro携手亮相，一汽大众和上汽大众在官方宣传中均提及了新的合作伙伴——大疆车载，这一合作引发了广泛关注。

大疆，作为民用无人机领域的领军企业，其在视觉识别与控制软件方面的技术实力不容小觑。而大众汽车则凭借百年的造车积淀，在汽车行业内树立了良好的口碑。两大强者联手打造的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，自然备受瞩目。

官方在宣传中对IQ.Pilot的定义颇具深意：

“专为中国路况量身定制”、“为用户带来全新的智能驾驶体验”以及“更适合中国复杂路况的高阶智能驾驶辅助”。

这些描述无疑让人对这套系统充满了期待。然而，值得一提的是，IQ.Pilot并非一套完全自动驾驶系统，而是一套高级的驾驶辅助系统。

具体来说，IQ.Pilot的功能包括近距离跟车的自适应巡航、车道保持系统、智能拨杆变道以及智能加塞应对和智能避障等。这些功能的设计旨在提升驾驶的便捷性和安全性。

其中，近距离跟车的自适应巡航类似于日系品牌的DRCC功能，能够根据前方车辆的速度自动调整巡航速度。车道保持系统则能够在自适应巡航的过程中自动修正方向盘，保持车辆在车道中央行驶。而智能拨杆变道和智能加塞应对等功能则进一步提升了驾驶的智能化水平。

从功能层面来看，IQ.Pilot确实展现出了其“辅助”驾驶的本质。然而，在当前自动驾驶技术日新月异的背景下，L2+级别的自动驾驶功能已经并不罕见。

事实上，丰田的tss系统早在2018年就已经大规模上车，并且目前已经迭代到了3.0版本。与此同时，国内新势力品牌如理想、小鹏等也已经在高速NOA（高速路段的全自动驾驶）方面取得了显著进展，城市NOA也在有条件的情况下逐步开放。

因此，大众此时才开始大力宣传L2+级别的自动驾驶功能，难免让人产生一种“起步较晚”的感觉。不过，考虑到大众与大疆车载的合作可能并未涉及大疆的全部技术实力，未来双方或许还有更多的合作空间与可能性。

大众在新技术应用方面的稳健风格也是其品牌特色之一。不激进、不冒进的态度意味着大众在推出新技术时更注重技术的成熟度和用户的使用体验。这种稳健的风格或许会让大众在自动驾驶技术的竞赛中暂时落后，但也有可能让其在未来的竞争中走得更远。

与大众相似，丰田、本田以及BBA等品牌在新技术应用方面也表现出了相似的稳健态度。这种态度并非坏事，毕竟技术的创新需要时间的沉淀和验证。我们期待这些拥有深厚造车经验的品牌能够在未来为消费者带来更加优秀的产品和服务。