咱们也得正视一个问题：这套规定会不会限制了那些追求极限驾驶体验的车迷？我琢磨了一下：性能车依然可以在运动模式里开启极速模式，但——这得用户自己点进去。就是说，这不是硬性限制，而是提醒——你确定要这么玩？你要说，我不喜欢助手系统盯得那么紧，其实也理解。毕竟，不少人买车，就是为了那推背感，反而对安全模式有点排斥。现实当中，多少事故是因为误踩油门导致的？这个9秒9到百公里5秒的变化，其实挺实在。
我刚才翻了下笔记，有个同事说：昨天一个修理工跟我说，过去几年，新能源出问题不是那点刹车失灵，而是油门突然疯狂。哎，这个误踩死伤率，至少在我看来，要比机械问题更倒胃口。你汽车市场的产业链很复杂，微小的工艺差异一下子就能引发误操作——就像你用家用厨刀，刀刃不锋利，切菜就容易滑掉伤到手。
至于这些规定有点激烈，我倒不觉得。大家都明白——车普及到千家万户，安全才是王道。一直以来，性能越炸天的车，死伤事故也多——不是说性能不好，而是操作门槛变低。我在想，设计这个默认为5秒的启动时间，主要就是惯矫正。我自己试过用几台车：亲戚的家用车，油门反应慢点，开着自然顺手。劲一上来，确实吓一跳，为什么车这么快就跑起来啊？
算个细节——我刚才翻了下朋友圈的照片，发现有个玩车的朋友，迷之炫耀：我这车0-100秒只要4秒5，开起来像坐火箭。这个其实就是他觉得自己可以随时玩的到极限。问题来了：我们普通人操控水平有限，面对这样的推背感，很容易失控。咱也别怪车企吹牛，毕竟，现在很多新能源车的参数已能跑进百公里4秒以内。但他们忽略了一个事实：大部分买车人，除了看数据，还看手感。开的顺不顺才是真正影响体验的。
这里，我想插一句：你是不是也觉得，这种限制反而给车厂保底了一层保护？我听说某品牌调校默认模式，油门响应度很低，只是为了满足法规——但如果你自己调成运动模式就完全不一样。这么一说，就有点像电梯：平时都自动停在低速，但你要加速时还是能劈啪变快。只是，这次不一样：这次调整的，是自动启动加速这个范围。
（这段先按下不表）我比较看好这套措施——你得承认，很多误踩事故，都是人-车配合不够好的表现。你说，真正的问题是驾驶技术不过关还是车辆设计不友好？我觉得，二者都在。车厂一直在追性能，但忽略了大部分用户的安全感。就像，有些车的踩刹车反应时间，远比经济性调校来得重要。这个车能不能稳住，还真看手柄握紧没。
还是有些担心：你觉得，万一功能太多，反而用不上怎么办？从我观察来看，很多人用车惯已经挂钩单一。我刚才翻了个相册，有个朋友的车里，一键启动，油门踩到底，然后就是嗖一下，完全没想过设个安全模式。我猜测——有些车，开快了也挺嗨，但安全感差得很。
还有一个点：我估计，未来自动驾驶也会带来变化。就像咱们在拼车时，会觉得别惹我，稳点行吧。规则一出，不管谁，可能都得追着法规跑。怎么说呢，汽车本身的安全除了它的硬件，还得靠软件保障。
（这段暂时按下）对了，这是我在朋友那，随手一问的，车里有人说：你还记得小时候玩碰碰车吗？我笑笑：那时候还没担心车速。但现今的车，已经变天了——速度、安全、体验，三者关系越发微妙。
总之吧，这个放大招我觉得可能会给普通消费者带来一些振奋的安全感。毕竟，再快也不是吃饭用的，开得顺一点，谁都乐意。是不是还能让车变得更懂我们？还是说，我们要自己调整心态去适应新规呢？我也在想，下一次买车，是不是得更关注安全配置了？
汽车门槛越来越低，误踩的几率也在升高。你们怎么看？是不是要再多点限制才能安安心心？我觉得，这场安全整改，也许才刚刚开始。
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