当比亚迪腾势N8L的申报信息出现在工信部公告时，我盯着那组数字看了很久——5200mm的车长、3075mm的轴距、2.0T插混配三电机。这哪里是汽车？分明是头机械巨兽！在这个连停车位都要靠抢的时代，我们真的需要这么多"移动豪宅"吗？
看看那些挤在早高峰地铁里的打工人，他们连伸个懒腰都要担心碰到别人。再看看那些骑着电动车接送孩子的家长，寒风中缩着脖子等红灯。而车企们却在乐此不疲地造着这些"陆地航母"，仿佛在玩一场"谁的车更长"的幼稚游戏。腾势N8L比N9"小一圈"？可5米2的车长放在老小区里，怕是转弯都要倒三把！
更讽刺的是配置表。激光雷达、全景天幕、三电机...这些听起来高大上的配置，有几个普通家庭真的用得上？我们总在喊环保，可这些油电混合的庞然大物，电池组就够造十辆微型电动车。那些鼓吹"消费升级"的人，是不是忘了中国还有6亿人月收入不足1000元？
车企的军备竞赛已经走火入魔了。从加长轴距到堆砌配置，从冰箱彩电到车载KTV，现在连激光雷达都成了标配。可我们城市的路还是那么堵，停车费还是那么贵，汽油价还是那么飘忽不定。当车企高管们坐在真皮座椅上畅想"高端化"时，有没有低头看看马路上那些龟速行驶的网约车？他们才是中国汽车消费的底色。
记得去年某新势力掌门人说过："我们要做汽车界的LV。"听听，多骄傲的宣言！可奢侈品之所以是奢侈品，就是因为它本就不该属于大多数人。当汽车从代步工具变成身份象征，受伤的永远是那些被消费主义绑架的普通人。他们省吃俭用买辆"入门级豪车"，结果发现养车比养孩子还贵。
我们当然需要技术创新，但不是这种脱离群众的炫技。把车造得小一点、便宜一点、实用一点，比什么激光雷达都更能体现工程师的智慧。日本K-Car能风靡，不就是因为它精准击中了"够用就好"的消费心理？我们的车企什么时候才能明白，真正的豪华不是尺寸的膨胀，而是对用户需求的体贴入微。
下次再看到这种"小号N9"的宣传话术，我真想问问：你们眼中的"小"，是不是对普通老百姓的生存空间有什么误解？当一辆车要占掉半个公共停车位，当它的购置税够买辆五菱宏光，这样的"消费升级"，本质上不就是对公共资源的野蛮侵占吗？
或许某天，当我们不再用车身长度来衡量汽车价值，当车企开始比拼谁更能解决城市出行痛点，那才是中国汽车工业真正的成人礼。到那时，停在小区里的不再是一排排"撑面子"的豪车，而是真正为生活服务的出行伙伴。毕竟，汽车终究是拿来开的，不是拿来比的。
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