PRO Vibe Superlight 车把与把立：轻量化与高刚性的完美结合-有驾

随着公路车逐渐进入一体把时代，即便在条件未成熟时，许多车友也热衷于采用这种设计。然而，这背后涉及多个考量，如合适的骑行姿态、以及如何平衡重量与刚性。车把与把立作为整车的重要组成部分，对骑行体验有着显著影响。尽管BX君曾体验过一些性能出色的车架，但在全力骑行时，仍会感受到力量传导的不连贯，这往往是由于一体把的刚性不足所致。因此，在追求轻量化的同时，我们必须确保把组能够为整车提供足够的刚性支持，避免成为性能的短板。

尽管气动性能是公路车设计中的关键要素，但某些特殊车架，例如Specialized Aethos以及BX君目前骑乘的Orbea Orca，更适合采用分体把组设计。这类车型，如老鸟车或爬坡公路车，更侧重于轻量化和刚性需求。PRO Vibe Superlight车把与把立组合正是为这类车型量身打造的理想选择。BX君已拥有这对把组整整一年，终于盼到了将其装入合适车型的机会。尽管PRO Vibe Superlight采用了最新的工艺和材料，但在当前一体把流行趋势下，它依然显得“岁月静好”。市场上少有品牌继续研发分体把组，这使得Vibe Superlight更显得独一无二。

BX君精心挑选了11cm长把立与40cm宽车把进行组合，其轻盈的重量令人瞩目，仅重280克。相较于市场上通常的一体把，其尺码相近的产品往往重量超过320克，而价格相当的则更是罕见。此外，PRO Vibe Superlight车把与把立组合展现出的卓越刚性，使得与Orbea Orca的搭配骑行体验更为出色，反馈极为美妙。

PRO Vibe Superlight车把与把立，其精湛工艺与考究细节在装车过程中一目了然。采用UD T1100碳纤精心制造，并融入Innegra纤维以增强强度，其管壁轻薄且轻盈，较常规车把更为纤细。因此，在装车时，你会发现由于管壁过薄，常规的夹持装备如副把将无法使用，同时，缠把带塞把堵时也会因管壁过薄而显得稍显不足。

若采用内走线设计，并缠上把带，PRO Vibe Superlight车把的纤细感将更为凸显。此外，这款车把的轻盈特性也值得一提，其40cm宽的车把实际重量仅为165克，相较于传统紧凑型车把，前伸量达到了80mm，下垂量也增至130mm，提供了更为舒适的骑行姿势。值得一提的是，Vibe Superlight车把采用了独特的外摆度设计，为0°，这一设计风格更契合“古典”造型的公路车。

PRO Vibe Superlight车把的控制段呈现出平滑的曲率，延伸段则设计得相对较短，这种设计在实际使用中非常实用。虽然它并未采用人体工学管型设计，如扁平或椭圆，但缠上把带后，特殊管型的感觉并不明显。特别是使用厚实且弹性丰富的把带，如AMS STERRATO，其5mm的厚度既吸震又提供舒适体验，使得车把的操控更为得心应手。
然而，PRO Vibe Superlight车把也有其独特之处。它支持内走线设计，这一特点与当前全内走线车架的流行趋势相契合。例如，Orbea Orca等采用圆管型车架的车型，也已升级为全内走线设计。尽管本次测试车未采用内走线方式，但为了保持测试的完整性，我们并未进行拆装油管的操作。内走线设计带来的显著优势在于，安装把带后车把外观更为纤细美观，同时在上把位的抓握也更为舒适，有效避免了油管硌手的不适感。

即便如此轻盈的车把，其制造工艺却要求更为精湛。虽然Shimano已迈入无线变速的新时代，但仍有不少车友钟爱有线连接或上一代电变系统。为此，Vibe Superlight把组特别针对Di2内走线进行了精心优化，确保Di2电线能顺畅地通过把立内走，实现便捷的电力传输。

Vibe Superlight把立采用7075铝合金精制而成，兼具轻量与高刚性。其11cm长的把立重量仅为114克，轻盈而耐用。设计上，把立并非采用传统的圆形，而是融入了硬朗的线条，外观显得十分坚固。

把立盖巧妙地设计了三角形镂空，这一设计巧妙地与Vibe Superlight车把上的三角形定位标线相呼应，使得车把的调节变得简单而精准。此外，Trox钛螺钉的应用更是锦上添花，每一个细节都彰显了产品的匠心独运。
此次搭配了PRO品牌的全方位配件，其中包含了一款仅重15克的超轻吊芯。尽管其体积小巧，但锁紧功能却毫不逊色，确保了使用的稳固性。

专门为Vibe Superlight把立设计的PRO Vibe码表支架，重量仅为6克，却采用了全金属制造，确保了其坚固耐用。此外，它还具备角度调节功能，满足您不同的使用需求。

搭配起来效果如何呢？事实上，由于码表架是安装在把立下方，其延伸长度受到一定限制，因此它仅适用于安装如Garmin Edge 840这样尺寸的码表。遗憾的是，1040和1050型号的码表则无法安装。

Orbea Orca的独特设计为其带来了卓越的骑行体验，其中硬朗的把组设计起到了关键作用。在测试中，BX君表示，当面对陡峭的坡道时，Orca能够通过更大的齿比进行摇车爬升。在极限摇车情况下，他能清晰地感受到力量从手臂和双腿传递到车架，再经由车把、车架至后轮，最终通过轮胎与地面的作用，形成了一条高效且流畅的功率传递路径。这种直接的力反馈，让他真切地体会到自身力量的转化，从而转化为前行的动力，而非模糊不清的感受，这正是高品质器材所带来的迷人之处。

若你寻求更轻盈的车把与把立组合，同时期望获得刚性的骑行反馈，那么PRO Vibe Superlight无疑是你的理想之选。在市场上，这样的组合并不多见，其出色的性能表现定能让你眼前一亮。