“10万块的宝骏装上华为激光雷达，你会买单吗？” 这个看似荒诞的命题，正在成为现实。当主打“性价比”的宝骏突然押注华为ADS高阶智驾，甚至将售价拉升至品牌史上最高的25万元，这场合作背后，是宝骏的孤注一掷，更是华为智驾下沉市场的关键一役。
从卓驭到华为：宝骏的“换芯”逻辑
宝骏并非首次尝试智能驾驶。此前其主力车型搭载的卓驭（原大疆车载）方案，以低成本、高性价比著称，但功能仅限基础L2级辅助驾驶。而华为ADS则截然不同：激光雷达+高精地图+AI算法的组合，能实现城区NCA（自动导航辅助驾驶）等高阶功能，技术代差至少两年。
换芯的核心动因有三：
品牌溢价困局：宝骏2024年销量暴跌至4.4万辆，主因是“廉价车”标签难撕。华为智驾的科技光环，是其冲击15万+市场的唯一筹码。
技术断层危机：比亚迪海豚等竞品以7万级价格标配L2，卓驭方案已无优势，华为ADS成为“降维打击”的武器。
华为的让利诱惑：知情人士透露，华为此次合作采取“硬件补贴”策略，激光雷达成本压缩至万元内，宝骏得以用25万顶配价覆盖智驾成本。
华为ADS的“下沉阳谋”
这场合作更是华为的战略试探。此前华为ADS主要落地30万+车型（如问界M9），但200万的年装机目标迫使它向平价市场渗透。宝骏15万-25万的定价区间，正是华为验证“技术下沉能否带动销量”的试验田。
对比两大方案：
卓驭：纯视觉方案，无激光雷达，依赖摄像头+毫米波雷达，极限场景识别率不足；
华为ADS：激光雷达+视觉融合，恶劣天气下仍能保持厘米级定位，城区复杂路况通过率超95%。
但风险同样明显：若宝骏新车因成本控制缩减传感器数量（网传仅1颗激光雷达），实际性能可能打折，反而损害华为技术口碑。
生死赌局：宝骏的最后一搏
宝骏的焦虑，折射出二线车企的集体困境。当比亚迪、吉利等巨头用“油电同价”横扫市场，缺乏核心技术的品牌唯有借外力突围。华为ADS是宝骏的“续命丹”，却也可能是“毒药”：
成功路径：复制问界模式，用华为智驾重塑品牌价值，甚至带动燃油车线涨价；
失败代价：若消费者不认可“高价宝骏”，库存积压将直接拖垮现金流。
行业分析师陈岩指出：“这场合作本质是互相利用——华为要数据，宝骏要招牌。但市场从不同情弱者，15万级SUV战场已有深蓝S7、零跑C11等强敌，宝骏必须证明自己不只是‘换壳五菱’。”
智能驾驶平权时代：谁在裸泳？
当激光雷达从百万豪车下探至15万车型，一个更残酷的真相浮出水面：智能驾驶的“军备竞赛”中，没有技术的车企终将沦为方案整合商。宝骏的挣扎给所有二线品牌敲响警钟——要么像比亚迪自研刀片电池那样掌握核心科技，要么像赛力斯彻底绑定华为，中间派只会被两头挤压。
此刻的宝骏，像极了赌桌上押注最后筹码的赌徒。而华为ADS，既是它的救命稻草，也可能是加速行业洗牌的催化剂。唯一确定的是：当25万的宝骏和30万的问界停在同一个红绿灯前，消费者的选择，将写下最真实的答案。
全部评论 （0）