路虎又来“噶韭菜”了？
这回是新款卫士Trophy Edition，起手价逼近九十万，再捯饬捯饬，妥妥破百万。
这钱，搁小县城能整个小两居了吧？
且慢，这骆驼杯又是哪出戏？
说起骆驼杯，估摸着零零后都一脸懵。
那可是上世纪八九十年代，玩命级别的越野赛事。
路虎卫士，当年可是骆驼杯的“扛把子”，抗造耐用，上山下乡不在话下。
那年月，骆驼杯就代表着探险、挑战，还有那股子征服劲儿。
这会儿，路虎祭出致敬骆驼杯的新款卫士，情怀牌打得溜圆。
卡其色或凯西克绿的漆面，配上黑色的机盖、轮眉和车顶，乍一看，确实有点老卫士的影子。
可问题是，现在的卫士，还是当年那股子“野路子”劲儿吗？
悬了。
现在的卫士，早不是纯粹的“干活车”，一跃成了奢华SUV。
内饰精雕细琢了，配置琳琅满目了，身价也跟着翻了好几番。
虽说动力依然生猛，可又有几个真会开着它去刨泥坑、蹚雪窝？
这兴许就是“致敬经典”的拧巴之处。
一方面，厂家想借着老IP，勾起大伙儿对往昔岁月的美好回忆，刺激消费。
另一方面，经典往往意味着一种精气神、一种做派，可这股精气神和做派，在商业化的裹挟下，往往会被冲淡甚至变味儿。
不妨寻思寻思，当年开着路虎卫士参加骆驼杯的，那是真刀真枪的探险家、越野发烧友。
他们要的是个靠谱的伙计，而不是个金贵的摆设。
他们追求的是挑战极限的快感，而不是在都市里炫耀身家。
眼下的卫士Trophy Edition，更像是一件精美的工艺品，搁在展厅里，供人品鉴。
它兴许有拔山扛鼎的能耐，但它的主要用途，大概也就是周末带着老小去郊外溜达一圈。
有人会说，世道变了，消费者的口味也变了。
这话不假。
可当我们瞧见一款曾经代表着冒险精神的座驾，如今成了身份的标签，总觉得有那么点儿唏嘘。
更扎心的是，九十万左右的起售价，再添置点选装件，落地分分钟超百万。
这价格，真能让普罗大众感受到骆驼杯的“情怀”吗？
恐怕更多的是感受到“壕无人性”的气息吧。
当然，路虎出新款卫士，无可厚非。
毕竟，厂家要恰饭，消费者要买单，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。
只是，在追逐利润最大化的同时，是不是该对经典多一份敬畏，少一些套路？
抑或说，真正的致敬经典，绝不仅仅是复刻外形，更应该赓续其内核的精髓。
当年骆驼杯的精髓，是挑战、是冒险、是精诚合作。
要是新款卫士能鼓舞更多人走出钢筋水泥的丛林，去探秘未知的世界，或许才能真正名副其实。
只是，当我们习以为常地把车和身价、财富划等号时，是否忽视了车最初的意义——一种代步工具，一种拓展视野的工具？
这或许才是更值得我们深思的课题。
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