“风起于青萍之末，浪成于微澜之间。”此言深谙世事，亦是当下汽车产业的真实写照。
曾几何时，购车于寻常百姓而言，无非是求个安稳、顺遂、以及那点可供炫耀的体面。然今日之车市，风起云涌，群雄逐鹿。近来，神龙汽车麾下新能源新贵“示界”，携其开山之作“示界06”横空出世，定价10.88万元起。此番亮相，着实令不少看客心生疑窦：此“示界”究竟何许人也？莫非又与华为的“界”字辈儿沾亲带故？实则不然。溯其源，“HEDMOS示界”之商标，早在2019年便已为神龙汽车收入囊中，足足领先当下诸多“界”字辈车型两年光景。然而其蛰伏至今方才揭开神秘面纱，此番深谋远虑，颇堪玩味。
示界06之根骨，源自东风SKY EV01平台，然经匠心独运之差异化升级，终成紧凑型纯电SUV之姿，其锋芒直指10-15万元这一主流新能源市场腹地。观其外，前脸以封闭式格栅示人，辅以狭长凌厉之LED前灯组与错落有致之日间行车灯，点亮刹那，宛若鹰隼之目，科技感扑面而来，辨识度卓然不凡。车身侧畔，线条简练而流畅，双腰线设计巧夺天工，上方腰线自前翼子板处一气呵成贯穿至车尾，勾勒出力量与韵律兼具之车身轮廓。加之黑化处理之侧裙、行李架等细节，更添几分神秘酷炫之视觉张力。车尾部分，贯穿式尾灯与高位刹车灯巧妙构筑双层视觉重心，中央“HEDMOS”英文标识取代传统车标，搭配小尺寸扰流板，既具辨识之功，亦兼实用之效。尺寸方面，4670x1900x1617mm之三维，辅以2775mm之轴距，与比亚迪宋DM-i相去不远，内部空间当不致捉襟见肘。
移步车厢，内饰格局与SKY EV01高度契合。14.6英寸悬浮式中控巨屏与全液晶仪表珠联璧合，双幅方向盘与怀挡式换挡相得益彰，诸多功能悉数整合于屏幕之内，实体按键几近绝迹。此番设计，固然契合当下新能源车之主流审美取向。然吾辈私以为，其终究欠缺法系品牌素来引以为傲之浪漫抑或前卫特质，难免有“玉在匣中，无人识其光”之憾，于芸芸众生中，恐难铸就独树一帜之记忆锚点。
智驾之能，其搭载高通骁龙8155芯片，车机系统内置AI智能语音助手，支持多方言全场景语音操控，兼具HiCar/CarPlay/Carlink手机互联等功能，此皆当下新能源车之“兵家常事”。辅助驾驶方面，止步于全速自适应巡航、定速巡航等基础功能，未见惊艳之举。动力配置，前置单电机布局，最大功率160kW，零百加速6.9秒，账面数据尚可。电池组容量62.3度，CLTC工况续航520公里，亦属主流范畴。充电效率方面，快充系统表现不俗，28分钟可将电量自30%提升至80%，15分钟内即可补能400余公里，于日常通勤及短途出行而言，裨益良多。
然此车之精髓，非底盘莫属。示界06之底盘，乃神龙汽车标致雪铁龙团队倾力调校之作，更针对中国路况进行了精细优化。众所周知，法系车底盘之稳健，绝非虚言。此车既承法系车之优良基因，又兼顾国内复杂路况之适应性，譬如那些崎岖不平、蜿蜒曲折之路段，皆能从容应对。此番操作，堪称将法系车之“操控神韵”与华系车之“三电精髓”熔于一炉，闻之，岂不心驰神往？
回溯往昔，吾国自主品牌在新能源领域披荆斩棘，奋楫争先。比亚迪、埃安，抑或蔚小理等新锐势力，无不在智能化、续航里程上各显神通。反观法系车，近年在国内市场屡陷“水土不服”之窘境，销量始终不温不火。神龙汽车作为法系车在国内之重要支点，近年之境遇，亦可谓举步维艰。众目睽睽之下，神龙能否凭借“示界”这一新品牌，于新能源赛道上重拾昔日荣光，正待时间检验。
毋庸置疑，当下新能源车市场之竞争烈度，世人皆有目共睹。价格鏖战硝烟弥漫，厂商之间竞相角逐配置、续航、智能。消费者则愈发见多识广，选择日益多元，亦日益苛刻。即便此车承载法系底盘之光环，即便续航充电皆臻主流水准，然若智能化与内饰设计仍止于中规中矩，能否真正触及消费者之心弦，使其甘愿解囊，此中变数，实难逆料。
犹记数载之前，部分合资品牌眼见新能源之浪潮涌动，亦曾蜂拥而至，仓促推出电动车型。然结果如何？部分车型产品力滞后，定价虚高，终至“曲高和寡”。此番教训，警示吾辈：仅凭“合资”之金字招牌已然不足以笑傲江湖，消费者而今更注重实实在在之产品内涵。
是故，示界06此次以10.88万元之起售价，祭出“法系底盘+华系三电”之组合拳，其背水一战之决心昭然若揭。外观辨识度尚可，续航与充电亦处主流水平，此皆其亮点所在。然若智能化与内饰设计未能推陈出新，于同质化严重之市场洪流中，极易被浪潮吞噬。毕竟，今时今日之新能源车，已非单纯之代步工具，其更类移动之智能终端。消费者除却审视基础性能，亦日益看重智能化之体验。
神龙汽车能否凭借示界06之东风，彻底盘活自身，自市场边缘重返舞台中央？此问之答案，终将由市场盖棺定论。吾辈期冀，示界06能为神龙汽车注入新生之活力，亦盼所有车企皆能真正立足消费者之所需，打造出更多实用、称心之佳作。毕竟，市场之汪洋，潮起潮落，唯有真正实力雄厚之舟，方能劈波斩浪，行稳致远。
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